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     2.飛機飛行手冊中第4.8部分，參考的昀小地面操縱速度V1(MCG)
  CAD1994-B767-02／39-1132
所限制的加速--停止距離：在原參考的V1(MCG)所限制的加速--停止距離上加500英尺.如果V1小于V1(MCG)時，在可用的修正加速--停止距離大于調(diào)整的參考V1(MCG)所限制的加速--停止距離條件下，允許把V1(MCG)作為V1進行起飛。
    3.飛機飛行手冊中第4.7部分，剎車能量限制：用下表來調(diào)整經(jīng)用
跑道坡度和風速修正過的昀大允許剎車能量速度值：  剎車都工作 調(diào)整后的  剎車都工作 調(diào)整后的 VMBE(KIAS) VMBE(KIAS) VMBE(KIAS) VMBE(KIAS) 100  64.2  170  141.4 110  94.2  180  149.6 120  100.6   190  157.8 130  108.7   200  166.0 140  116.9   210  174.2 150  125.1   220  182.3 160  133.3
     使用線性插入法計算兩值之間的加速--停止距離值.
     4.飛機飛行手冊中第4.13部分，著陸場地長度：FAR所規(guī)定的所有剎車都工作的場地長度乘以1.20。

     5.飛機飛行手冊中第4.13部分，昀大連續(xù)飛行(起飛或中止起飛)重量(AMXIMUM QUICK TURNAROUND WEIGHT)：無變化.

    G.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1994年2月21日
六. 頒發(fā)日期：1994年2月21日
七. 聯(lián)系人： 王曉明       民航華北管理局適航處 4562342
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B747-01 修正案號：39-1133  
一. 標題：在上艙撤離滑梯護板上加裝封嚴固定板
二. 適用范圍：
    在中華人民共和國注冊的生產(chǎn)線號為981號以前的B747-400型飛機
三. 參考文件：
    1.FAA AD94-01-15 39-8797
    2.波音電傳 M-7240-94-0296 1994年 2月 15日

    3.波音緊急服務通告 SB747-25A3056  1993年 7月 12日

四. 原因、措施和規(guī)定
    為防止飛機上艙撤離滑梯護板(FASCIA PANAL)下部的封嚴條脫落，而被吸入撤離系統(tǒng)的渦輪風扇內(nèi)，妨礙撤離滑梯在緊急情況下的充氣，要求完成下述工作：
    A.在本指令生效后6個月內(nèi)，根據(jù)波音緊急服務通告747-25A3056，在上艙緊急撤離系統(tǒng)護板上安裝鋁封嚴條固定板，以把封嚴條連接到護板上。

    B.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1994年3月3日
 CAD1994-B747-01 ／39-1133  
七. 聯(lián)系人：  王曉明               民航華北管理局適航處 4562342
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
　
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