C.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。

五. 生效日期：1994年 2月 15日
六. 頒發(fā)日期：1994年 1月 31日
七. 聯(lián)系人：  王曉明               民航華北管理局適航處 4562342
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MD82-02 修正案號：39-1125  
一. 標(biāo)題：安裝改進型的高壓渦輪包容環(huán)
二. 適用范圍：
    列在 P & W 緊急服務(wù)通告NO.6053(1993.5.24頒發(fā)的修訂7)1(a)段中型號為JT8D-209、-217、-217A、-217C和-219的Pratt & Whitey渦輪風(fēng)扇發(fā)動機
三. 參考文件：
    1)FAA適航指令 AD93-23-10

    2)P & W緊急服務(wù)通告 NO.6053(1993.5.24頒發(fā)的修訂 7)

四. 原因、措施和規(guī)定
    為了防止由于高壓渦輪軸斷裂產(chǎn)生的發(fā)動機非包容碎片損壞機身，必須完成以下工作(除非事先已經(jīng)完成)
    (a)在本適航指令生效后的下一次送車間修理(shop visit)時，但不能超過1998.1.1，按照P & W緊急服務(wù)通告NO.6053(1993.5.24頒發(fā)的修訂7)中的完成指令，安裝該服務(wù)通告中所述的改進型高壓渦輪包容環(huán)。如按照P & W 緊急服務(wù)通告NO.6053(1991. 11.7頒發(fā)、1992.2.3頒發(fā)的修訂1、1992.3.31頒發(fā)的修訂2、1992.5.15頒發(fā)的修訂3、1992.9.11頒發(fā)的修訂4、1993.1.29頒發(fā)的修訂5和1993.2.8頒發(fā)的修訂6)，已安裝了高壓渦輪包容環(huán)，則可以認(rèn)為已完成了本適航指令的要求。

 CAD1994-MD82-02 ／39-1125  

(b)本適航指令中提及的“送車間修理(shop visit)時 ”意指當(dāng)進行發(fā)動機維修時拆下發(fā)動機進廠分解發(fā)動機機匣或拆卸盤、軸頸、轉(zhuǎn)子。

五. 生效日期：1994年 1月 29日
六. 頒發(fā)日期：1994年 1月 29日
七. 聯(lián)系人：  何正華               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-A300-03 修正案號：39-1126  
一. 標(biāo)題：對 1號和 2號感力和限位計算機(FLC)執(zhí)行工作試驗
二. 適用范圍：     全部A300-600系列飛機 除非以前已完成者
三. 參考文件：
    FAA AD93-24-51
四. 原因、措施和規(guī)定     為防止俯仰操縱不靈活和未能探測到喪失方向舵行程限制功能,從而有害地影響到飛機的操縱性,執(zhí)行下列規(guī)定：
    (A)在本適航指令生效后七天內(nèi),按Ainbus  Industrie 1993年11月2日的AOT27-14執(zhí)行一次工作試驗,以驗證1號和2號感力限位計算機(FLC)工作是否正常.此后,每次間隔不超過七天重復(fù)此試驗.

(B)如任何FLC不能通過此試驗，在下次飛行前，用新的或可用的FLC更換之.
　
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