2．SAAB 340B 序號 160-346。

三. 參考文件：
1．SAD NO：1-061；

 2．SAAB服務通告 340-32-094(1993年 11月 10日)。

四. 原因、措施和規定
    某些操作者遇到了一些起落架收放的問題，原因是裝在減震支柱上的收上作動筒支架松動，在兩個固定螺栓頭中的其中一個上轉動引起的。
    實驗調查表明固定螺栓裂紋的原因是疲勞和氫脆。還發現有時搭接片(bonding straps)安裝沒使用合適數量的墊圈，這會減小螺栓上的預張力，使得支架能運動，并在固定螺栓上加上附加力，導致收上作動筒支架固定螺栓出現疲勞裂紋。
    松動的收上作動筒支架會影響主減震支柱接耳支座和起落架的收上或收下。
    操作者也發現主起落架搭接片(bonding straps)經常斷。調查表明可不需要搭接線(bonding straps)。
 CAD1993-340B-06 ／39-1100  
    要進行的工作在93年10月29日頒發或以后更改版的SAAB飛機AB型
服務通告SAAB 340-32-094內說明。     短期工作是在本指令生效后600次起落內進行。     長周期工作是在主起落架翻修時進行。
五. 生效日期：1993年 12月 8日
六. 頒發日期：1993年 12月 7日
七. 聯系人：  祝海鷹               民航中南管理局適航處 6678901-2536
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-340B-07 修正案號：39-1101  
一. 標題：檢查 DOWTY  ROTOL公司的螺旋槳
二. 適用范圍：
    裝有DOWTY  ROTOL公司螺旋槳型號為(C)R354／4-123-F／13(C) R354／4-123-F／20 (C)375／4-123-F／21的SAAB-SF340A和SAAB-SF340B型飛機
三. 參考文件：
1．DOWTY  ROTOL公司服務通告 SF340-61-57(1991年 2月 15日)；

 2．AD87-21-51；

 3．DOWTY  ROTOL公司服務通告 SF340-61-58(1991年 7月 18日)；

 4、DOWTY  ROTOL公司服務通告 SF340-61-61(1992年 10月 19日)。
四. 原因、措施和規定     為防止螺旋槳失效，完成下列工作(已完成者除外)：
1．對DOWTY ROTOL公司型號為(C)R354／4-123-F／13的螺旋槳，從上一次按照AD87-21-51完成力矩校驗和檢查后的500使用小時內，做以下工作：
a)根據DOWTY ROTOL公司1991年2月15日頒發的SF340-61-57服
 CAD1993-340B-07 ／39-1101  
務通告，安裝件號為(P／N)660721669的墊片，(C)VP3336的改裝。
      b)對螺旋槳保持螺栓做低力矩校驗和磁性粒子探傷檢查裂紋，用著色滲透，則在下次飛行前用可用的保持螺栓或槳轂替換。
2．對DOWTY ROTOI公司型號為(C)R354／4-123-F／20和(C)R375-123-F／21螺旋槳，在本指令生效后100使用小時內；或者從上一次按照DOWTY ROTOL公司1991年7月18日頒發的SF340-61-58號服務通告的第一次修正版或1987年10月1日頒發的SF340-61-21號服務通告第四次修正版完成力矩校驗和檢查后的500使用小時內；或者對新的螺旋槳500使用小時內，后到為準，做以下工作：
　
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