4.完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航部門的批準。

五. 生效日期：1994年 2月 24日
六. 頒發(fā)日期：1994年 2月 19日
七. 聯(lián)系人：  孟惠民               民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-T154-03 修正案號：39-1131  
一. 標題：重復檢查 TY-154M飛機二發(fā)空氣散熱器導流葉片
二. 適用范圍： 所有TY-154M飛機
三. 參考文件： 適航指令 CAD94-T154-01，39-1120
四. 原因、措施和規(guī)定
因二發(fā)空氣散熱器的進口導流葉片斷裂掉塊，會導致起動機恒壓節(jié)氣活門的進口處被掉塊卡死在打開位，造成空氣起動機不能關斷，高速地轉(zhuǎn)動直至起動機爆裂，危及飛行安全。為此而頒發(fā)了適航指令CAD94-T154-01，39-1120。該指令的反饋信息表明有裂紋或掉塊的二發(fā)空氣散熱器5307AT在所檢查的26架飛機中占10架次，超過三分之一。從產(chǎn)生裂紋或掉塊的5307AT的使用時間看：昀短的使用時間僅為600小時，而且是兩片導流片均已產(chǎn)生較長的裂紋；昀長的為6530小時；另八架為：一架1190小時、三架兩千余使用小時、三架三千余小時和一架5200小時。
    根據(jù)上述檢查情況，自上次檢查之日起在每600飛行小時的時間內(nèi)，按以下步驟完成二發(fā)上的5307AT空氣散熱器(BBP)的重復檢查工作：
    1.按照工藝卡021.11.00 Ж(見維護手冊第21章)拆下空氣散熱器的
 CAD1994-T154-03 ／39-1131  
進口管。
    2.利用照明或內(nèi)窺鏡檢查熱氣進口管(BBP)內(nèi)的導流葉片的前后緣和表面(見圖紙5307AT-016和5307AT-017)，并用直徑8至9毫米的鋼棒敲擊導流葉片。如發(fā)現(xiàn)裂紋，脫落或異樣聲，則在下一次飛行前，把5307產(chǎn)品換下，換上新的。如果發(fā)現(xiàn)導流葉片破損，必須在空氣管道(CKB)中尋找脫落部分，并全部收集起來，直至把二發(fā)的起動管道拆開。檢查起動機恒壓節(jié)氣活門處有無掉下來的金屬殘存部分。

    3.按本指令要求進行檢查后，如發(fā)現(xiàn)有缺陷存在，必須向適航部門報告損傷情況，空氣散熱器的總使用時間及修理后的使用時間等。

    4.為完成本指令可采取替代方法或等效安全措施，但必須得到適航部門的批準。

五. 生效日期：1994年 2月 28日
六. 頒發(fā)日期：1994年 2月 19日
七. 聯(lián)系人：  薛其珠               民航總局航空器適航司 4012233-8987
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B767-02修正案號：39-1132  
一. 標題：檢查并改裝起落架和碳剎車附件
二. 適用范圍：     在中華人民共和國注冊的裝有碳剎車的B767飛機
三. 參考文件：
    1.FAA AD94-03-07 39-8814
    2.波音電傳 M-7240-94-0240  1994年 2月 9日
　
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