C.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。

五. 生效日期：1993年 11月 3日
六. 頒發(fā)日期：1993年10月29日
七. 聯(lián)系人： 王曉明       民航華北管理局適航處 4562342
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-DHC6-03 修正案號：39-1086
一. 標(biāo)題：檢查機(jī)翼蒙皮與前梁的連接鉚釘
二. 適用范圍： 所有未進(jìn)行6/1645和6/1893改裝的DHC-6飛機(jī)
三. 參考文件：
    1.加拿大運輸部 AD CF-93-25 (1993年 10月 14日頒發(fā))

2.DeHavlland服務(wù)通告 6/517 (1993年 8月 10日頒發(fā))

四. 原因、措施和規(guī)定
據(jù)悉，位于著陸燈和發(fā)動機(jī)短艙之間區(qū)域內(nèi)的機(jī)翼下部和前緣蒙皮與前梁凸緣相連接的鉚釘頭部已發(fā)現(xiàn)腐蝕。如果忽視這類腐蝕，最終將導(dǎo)致鉚釘松動并脫落。鉚釘丟失將破壞連接處結(jié)構(gòu)完整性，影響機(jī)翼結(jié)構(gòu)疲勞壽命。為了及時發(fā)現(xiàn)這類腐蝕，必須按照服務(wù)通告6/517(1993年8月10日頒發(fā)或其后的更改版)第Ⅲ部分 “施工說明”完成以下工作(除非事先已完成)：
    A.自本指令生效之日起3個月或500飛行小時以內(nèi)，按照上述服務(wù)通告A部分進(jìn)行詳細(xì)的目視檢查，除非已完成本指令B段中所規(guī)定的安裝。如果發(fā)現(xiàn)任何不可使用的鉚釘，則按照服務(wù)通告C部分進(jìn)行工作。如果在連接處有四個或四個以上的鉚釘丟失或失效，則按照服務(wù)通告B部分進(jìn)行工作。
    B.自本指令生效之日起6個月之內(nèi)，按照上述服務(wù)通告C部分完成
 CAD1993-DHC6-03 ／39-1086
下列改裝：
      1.對于序號580(包括580)以前的飛機(jī)，應(yīng)完成6/1645改裝。該改裝包括機(jī)翼站位122.50至135.00之間前緣皮與前梁下部結(jié)構(gòu)相連接處安裝蒙耐爾合金鉚釘。

2.對于所有飛機(jī)，應(yīng)完成6/1893改裝。該改裝包括機(jī)翼站位

122.50至135.00之間機(jī)翼下部蒙皮與前梁下部結(jié)構(gòu)相連接處安裝蒙耐爾合金鉚釘。

五. 生效日期：1993年 11月 23日
六. 頒發(fā)日期：1993年 11月 5日
七. 聯(lián)系人：  程晉萍               民航總局航空器適航司 4012233-8962
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適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B747-14 修正案號：39-1087
一. 標(biāo)題：改裝 BF Goodrich公司生產(chǎn)的撤離滑梯/救生船
二. 適用范圍：
    在中華人民共和國注冊的裝有BF Goorich公司生產(chǎn)的撤離滑梯/救生船的B747-200型飛機(jī)
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 93-20-04 修正案 39-8712

    2.波音電傳 M-7240-93-2091 (1993年 11月 4日)