適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-DHC8-07 修正案號：39-1077
一. 標題：檢查螺旋槳控制組件伺服滾珠絲桿內部花鍵組件
二. 適用范圍： Hamilton Standard 14RF、247F、14SF和6/5500/F 系列螺旋槳
三. 參考文件：
1、FAA適航指令 93-16-02,修正案 39-8659
2、 Hamilton Standard 1993年 7月 28日發布的緊急 SB14RF-9-61-A53修訂3,14RF-19-61-A25修訂2, 14RF-21-61-A38修訂 2,247F-61-A3修訂 1,14SF-61-A59修訂 2和 6/5500/F-61-A11修訂 2
四. 原因、措施和規定
    為了防止由于螺旋槳控制組件 (PCU)伺服滾珠絲桿內部花鍵(BIS)組件上的嚙合齒磨損,導致槳葉角失去控制,必須完成下列工作：
    按照本指令所列的適用的緊急SB上的工作指令,檢查PCU的BIS組件的嚙合齒磨損情況：
(1)對于在本指令生效日時,不知道PCU使用時間的,則在本指令生效后,200使用小時以內進行檢查。

(2)對于使用時間在1800小時或以上的PCU,如果沒有進行過檢查,或在本指令生效之前500小時以上進行過檢查,則按照適用的SB,在本指令生效后,200使用小時以內進行檢查。

(3)對于使用時間在1800小時或以上的PCU,在本指令生效之前,如
 CAD1993-DHC8-07 ／39-1077
果已經安裝了新的伺服滾珠絲桿套管軸,則不管最近一次檢查是什么時間,按照適用的SB,在本指令生效后300小時以內進行檢查。
(4)對于使用時間在1800小時或以上的PCU,如果已經在本指令生效之前500小時以內,按照本指令所列的適用的SB,進行過檢查,則在本指令生效后累積使用300小時以內,或自最近一次檢查起500小時以內,以后到為準,按照適用的SB進行檢查。

    (5)對于在本指令生效時,使用時間小于1800小時的PCU,在累積使用達到1800小時之前,或在本指令生效后300小時以內,以后到為準,進行檢查。

(6)從本指令所要求的首次檢查開始,以不超過500小時的間隔進行檢查。

(7)如果PCU伺服BIS嚙合齒的磨損程度超過SB所規定的極限,則在下次飛行之前,按照適用的SB用可用件更換PCU,此后,按本指令的第

(6)
、(7)段進行檢查。

五. 生效日期：1993年 10月 14日
六. 頒發日期：1993年 10月 14日
七. 聯系人：  鄔紀召               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B747-12修正案號：39-1078
一. 標題：檢查 747飛機 JT9D發動機擴散機匣后導軌
二. 適用范圍： 裝有JT9D-3A，-7，-7H，-7A，-7AH，-7F，-7J，-20，-20J發動機的B747型飛機
三. 參考文件：
    1. FAA AD 93-19-02 修正案 39-8695

    2. FAA AD 86-11-04 修正案 39-5303

    3.CAD86-B747-09 修正案 39-0016 (CAD86-016-B747.0009.72)

    4. PW緊急服務通告 6076R1 (1992年 8月 20日)

    5. PW服務通告 5591R4 (1986年 3月 6日)
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(55)