3.按第2章“限制”的規定，只有責任機長已確認機翼、尾翼、操縱面、發動機進氣道和其他重要表面上沒有冰、雪、霜，飛機才能起飛”。

    在結冰條件下和跑道長度足夠、障礙物凈空裕度足夠的情況下起飛時，下述飛行程序能提高起飛和初始爬升階段的失速裕度：
    1.選定按起飛重量/高度/溫度所容許最大襟翼；

    2.使用復飛推力(TOGA)，不要使用靈活推力(FLEXIBLE)；

    3.達到V
R時，以小于每秒3度緩慢抬頭到10度俯仰角；

    4.確認達到爬升階段時，收上起落架；

    5.空速小于V 2+20節(KTS)時，俯仰角不得超過10度；

    6.速度超過V 2+20節(KTS)時，慢慢地增加俯仰角；且保持速度在 V2+20節(KTS)以上；
    7.達到或超過V FR+20節(KTS)，收上襟翼。
    注2：a.可用的起飛場長度(Field Length)必須至少超過實際總重規定所需要的起飛距離百分之二十；
         b.在起飛和初始爬升階段抬頭時，不要遵循飛行姿態指引的指令，否則在到達V2+20節(KTS)速度以前俯仰角將大于建議的最大俯仰角(10度)；

c.當使用AFCAS起飛方式時，不得接通自動駕駛儀；

d.一臺發動機失效時，參考“單發操作程序”(4.17.01部分中的有關程序)；

         e.在起飛期間，當俯仰角超過10度時，機翼外形惡化的先兆是機身顫抖，然后機翼下沉和爬升率下降。再次強調：空速超過V 2+20節(KTS)以后俯仰角才可超過10度。

五. 生效日期：1994年 1月 10日
六. 頒發日期：1994年 1月 10日
七. 聯系人：  何正華               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MD82-01 修正案號：39-1111
一. 標題：檢查前輪組件
二. 適用范圍：     裝有件號為9550267-6或9550267-7的前輪組件的所有MD-82型飛機
三. 參考文件：
    1)FAA頒發的適航指令 AD93-23-11;

    2)飛機剎車系統公司的服務信函 MD82-SL-3(1993.2.10頒發)

四. 原因、措施和規定     由于懷疑安裝了沒有被批準的部件，為了防止降低前輪組件的結構完整性，完成下述要求(除非事先已經完成)：     (一)在本適航指令生效后60天以內，必須完成本適航指令(一)(a)或(一)(b)。
    (a)按照飛機剎車系統公司的服務信函MD82-SL-3 (1993.2.10頒發)第二部分－完成指令，一次性目視檢查件號為9550267-6或9550267-7前輪組件，以確保正確地識別這些組件。

    (1)如不能正確地識別前輪組件，在下次飛行以前，按照飛機維修手冊，用一個FAA批準的組件更換不能識別的前輪組件。
　
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