3.按第2章“限制”的規(guī)定，只有責(zé)任機(jī)長(zhǎng)已確認(rèn)機(jī)翼、尾翼、操縱面、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和其他重要表面上沒(méi)有冰、雪、霜，飛機(jī)才能起飛”。

    在結(jié)冰條件下和跑道長(zhǎng)度足夠、障礙物凈空裕度足夠的情況下起飛時(shí)，下述飛行程序能提高起飛和初始爬升階段的失速裕度：
    1.選定按起飛重量/高度/溫度所容許最大襟翼；

    2.使用復(fù)飛推力(TOGA)，不要使用靈活推力(FLEXIBLE)；

    3.達(dá)到V
R時(shí)，以小于每秒3度緩慢抬頭到10度俯仰角；

    4.確認(rèn)達(dá)到爬升階段時(shí)，收上起落架；

    5.空速小于V 2+20節(jié)(KTS)時(shí)，俯仰角不得超過(guò)10度；

    6.速度超過(guò)V 2+20節(jié)(KTS)時(shí)，慢慢地增加俯仰角；且保持速度在 V2+20節(jié)(KTS)以上；
    7.達(dá)到或超過(guò)V FR+20節(jié)(KTS)，收上襟翼。
    注2：a.可用的起飛場(chǎng)長(zhǎng)度(Field Length)必須至少超過(guò)實(shí)際總重規(guī)定所需要的起飛距離百分之二十；
         b.在起飛和初始爬升階段抬頭時(shí)，不要遵循飛行姿態(tài)指引的指令，否則在到達(dá)V2+20節(jié)(KTS)速度以前俯仰角將大于建議的最大俯仰角(10度)；

c.當(dāng)使用AFCAS起飛方式時(shí)，不得接通自動(dòng)駕駛儀；

d.一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，參考“單發(fā)操作程序”(4.17.01部分中的有關(guān)程序)；

         e.在起飛期間，當(dāng)俯仰角超過(guò)10度時(shí)，機(jī)翼外形惡化的先兆是機(jī)身顫抖，然后機(jī)翼下沉和爬升率下降。再次強(qiáng)調(diào)：空速超過(guò)V 2+20節(jié)(KTS)以后俯仰角才可超過(guò)10度。

五. 生效日期：1994年 1月 10日
六. 頒發(fā)日期：1994年 1月 10日
七. 聯(lián)系人：  何正華               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1994-MD82-01 修正案號(hào)：39-1111
一. 標(biāo)題：檢查前輪組件
二. 適用范圍：     裝有件號(hào)為9550267-6或9550267-7的前輪組件的所有MD-82型飛機(jī)
三. 參考文件：
    1)FAA頒發(fā)的適航指令 AD93-23-11;

    2)飛機(jī)剎車系統(tǒng)公司的服務(wù)信函 MD82-SL-3(1993.2.10頒發(fā))

四. 原因、措施和規(guī)定     由于懷疑安裝了沒(méi)有被批準(zhǔn)的部件，為了防止降低前輪組件的結(jié)構(gòu)完整性，完成下述要求(除非事先已經(jīng)完成)：     (一)在本適航指令生效后60天以內(nèi)，必須完成本適航指令(一)(a)或(一)(b)。
    (a)按照飛機(jī)剎車系統(tǒng)公司的服務(wù)信函MD82-SL-3 (1993.2.10頒發(fā))第二部分－完成指令，一次性目視檢查件號(hào)為9550267-6或9550267-7前輪組件，以確保正確地識(shí)別這些組件。

    (1)如不能正確地識(shí)別前輪組件，在下次飛行以前，按照飛機(jī)維修手冊(cè)，用一個(gè)FAA批準(zhǔn)的組件更換不能識(shí)別的前輪組件。
　
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