適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-F100-04R2 修正案號：39-1008
一. 標題：檢查 /修理主輪組件
二. 適用范圍：
1)裝有ABS公司生產(chǎn)的件號為P/N 5008131-4序號為APR91-0570到FEB93-0965的主輪組件的所有F100飛機
2)ABS公司生產(chǎn)的件號為P/N 5008142-4序號為S-APR91-0097到S-MAY92-0126備用可拆卸法蘭盤(內(nèi)盤)輪子組件和件號為P/N 5008140-1序號為S-MAY91-0002到S-FEB93-0010備用可拆卸法蘭盤(外盤)輪子組件
三. 參考文件：
1)荷蘭適航當局頒發(fā)的適航指令 93-009/3(A)
2)1992.12.24 ABS公司頒發(fā)的服務通告 FO100-32-46
3)1993.3.10 ABS公司頒發(fā)的服務通告 FO100-32-48
4)1993.1.18 FOKKER公司頒發(fā)的服務通告 F100-32-070和將要頒發(fā)的服務通告 F100-32-073
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1993-F100-04R1，39-0945
昀近,某些F100飛機用戶報告在件號為P/N 5008131-4的主輪組件上發(fā)現(xiàn)裂紋和輪輻破裂。至今,已發(fā)現(xiàn)了17個損壞輪子。調(diào)查發(fā)現(xiàn)
CAD1993-F100-04R2 ／39-1008
輪子制造廠家(ABS公司)在1991.4以前已中斷了噴丸硬化工序(生產(chǎn)過程的一個工序)。其后在1992.10才對內(nèi)輪組件的配合表面采用了一種改進的噴丸硬化工序，和直到1993.2才對外輪組件亦采用這種工序。但已生產(chǎn)了一批在組件配合表面和螺栓孔未經(jīng)噴丸硬化的輪子組件,這些組件易于磨損和產(chǎn)生裂紋。由于在其他同型號的飛機上有可能存在或?qū)a(chǎn)生上面所描述的不安全因素,本適航指令要求根據(jù)以下情況(除非事先已經(jīng)完成)檢查和改裝有關主輪組件：
(a)按照1992.12.24 ABS公司的服務通告FO100-32-46第二部分(完成指令)C段,用渦流檢查方法檢查件號為P/N 5008142-4 序號為APR91-0570到OCT92-0858和S-APR91-0097到S-MAY92-0128的可拆卸法蘭盤(內(nèi)盤)輪子組件是否存在裂紋。按照1993.3.10 ABS公司頒發(fā)的服務通告FO100-32-48第二部分(完成指令)B段,用渦流檢查方法檢查件號為P/N 5008140-1序號為APR91-0570到FEB93-0965,和S-MAY91-0002到S-FEB93-0100的可拆卸法蘭盤(外盤)輪子組件的螺栓孔是否存在裂紋。
(1)當本適航指令生效時,對于還沒有到達800起落的主輪組件，在累計900起落以前,或在本適航指令生效后200起落前,或在下一次更換輪胎時(以先到為準)對主輪組件進行檢查。
(2)當本適航指令生效時,對于已經(jīng)到達800或800以上起落的主輪組件,在本適航指令生效后100起落前,或在下一次輪胎更換時(以先到為準),對主輪組件進行檢查。
(b)之后,按照1992.12.24 ABS公司服務通告FO100-32-46第二部分(完成指令)C段,以間隔不超過500起落或以每次更換輪胎時(以先到為準),用渦流檢查方法檢查件號為P/N 5008142-4序號為APR91-0570到OCT92-0858,和S-APR91-0097到S-MAY92-0126可拆卸法蘭盤(內(nèi)盤)輪子組件是否存在裂紋。按照1993.3.10 ABS公司頒發(fā)的服務通告FO100-32-48第二部分(完成指令)B段,用渦流檢查方法檢查件號為P/N 5008140-1序號為APR91-0570到FEB93-0965,和S-MAY91-0002到S-FEB93-0010的可拆卸法蘭盤(外盤)輪子組件是否存在裂紋。 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(6)
