(3)如果發現導線磨損或導線和其它的結構相接觸，但夾子和/或
      CAD1993-MD11-06     ／39-1005
墊片安裝正常。則在下次飛行前，根據服務通告的完成細則 “條件2”完成對導線組件的改裝。
(4)如果發現導線磨損或導線和其它的結構相接觸，夾子和/或墊片已掉失。則在下次飛行前，根據服務通告的完成細則 “條件3”完成對導線組件的改裝。
五. 生效日期：1993年 6月 10日
六. 頒發日期：1993年 6月 10日
七. 聯系人：  張建中               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-MULT-14      修正案號：39-1006
一. 標題：檢查液壓防火關斷活門
二. 適用范圍： A310、A300-600型飛機
三. 參考文件：
1．空中客車公司的用戶電報(AOT)29-07 1992年 8月 28日

 2．維修計劃(MPD)工卡號 29-11-33-01-01

3．FAA AD 92-NM-226-AD 修正案 39-8569

四. 原因、措施和規定
    為防止液壓防火關斷活門的作動器被卡阻(此情況會導致當發動機起火時液流不能切斷)，必須完成以下工作：
    (一)對于還未按維修計劃(MPD)中工卡號29-11-33-01-01(對于A310和A300-600型飛機)對液壓防火關斷活門(FSOV)進行功能測試的飛機：在本指令生效后450個飛行小時內，按照空中客車公司1992年8月28日的用戶電報(AOT) 29-07執行一次性操作測試，以便檢測出液壓防火關斷活門作動器的電氣驅動馬達的軸承是否有潛在故障和此防火關斷活門是否失靈。
(1)如發現任何防火關斷活門未通過操作測試，則在下一次飛行前，按照AOT更換此防火關斷活門。
(2)如果防火關斷活門通過操作測試，則不必再做進一步的工作。
      CAD1993-MULT-14     ／39-1006
    (二)對于按維修計劃(MPD)中工卡號29-11-33-01-01(對于A310和A300-600型飛機)對液壓防火關斷活門(FSOV)僅進行過一次功能測試的飛機：在本指令生效后900個飛行小時內，按照空中客車公司1992年8月28日的用戶電報(AOT) 29-07執行一次性操作測試，以便檢測出液壓防火關斷活門作動器的電氣驅動馬達的軸承是否有潛在故障和防火關斷活門是否失靈。
(1)如發現任何防火關斷活門未通過操作測試，則在下一次飛行前，按照AOT更換此防火關斷活門。
(2)如果防火關斷活門通過操作測試，則不必再做進一步的工作。
    (三)對于已按維修計劃(MPD)中工卡號29-11-33-01-01(對于A310和A300-600型飛機)對液壓防火關斷活門(FSOV)進行過2次或更多次功能測試的飛機：不必再做進一步的工作。
五. 生效日期：1993年 6月 17日
六. 頒發日期：1993年 6月 10日
七. 聯系人：  郭奕柏               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6120
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適航指令
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