(3)如果發(fā)現(xiàn)導線磨損或?qū)Ь�和其它的結(jié)構(gòu)相接觸，但夾子和/或
CAD1993-MD11-06 ／39-1005
墊片安裝正常。則在下次飛行前，根據(jù)服務通告的完成細則 “條件2”完成對導線組件的改裝。
(4)如果發(fā)現(xiàn)導線磨損或?qū)Ь�和其它的結(jié)構(gòu)相接觸，夾子和/或墊片已掉失。則在下次飛行前，根據(jù)服務通告的完成細則 “條件3”完成對導線組件的改裝。
五. 生效日期：1993年 6月 10日
六. 頒發(fā)日期：1993年 6月 10日
七. 聯(lián)系人： 張建中 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-MULT-14 修正案號：39-1006
一. 標題：檢查液壓防火關斷活門
二. 適用范圍： A310、A300-600型飛機
三. 參考文件：
1．空中客車公司的用戶電報(AOT)29-07 1992年 8月 28日
2．維修計劃(MPD)工卡號 29-11-33-01-01
3．FAA AD 92-NM-226-AD 修正案 39-8569
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止液壓防火關斷活門的作動器被卡阻(此情況會導致當發(fā)動機起火時液流不能切斷)，必須完成以下工作：
(一)對于還未按維修計劃(MPD)中工卡號29-11-33-01-01(對于A310和A300-600型飛機)對液壓防火關斷活門(FSOV)進行功能測試的飛機：在本指令生效后450個飛行小時內(nèi)，按照空中客車公司1992年8月28日的用戶電報(AOT) 29-07執(zhí)行一次性操作測試，以便檢測出液壓防火關斷活門作動器的電氣驅(qū)動馬達的軸承是否有潛在故障和此防火關斷活門是否失靈。
(1)如發(fā)現(xiàn)任何防火關斷活門未通過操作測試，則在下一次飛行前，按照AOT更換此防火關斷活門。
(2)如果防火關斷活門通過操作測試，則不必再做進一步的工作。
CAD1993-MULT-14 ／39-1006
(二)對于按維修計劃(MPD)中工卡號29-11-33-01-01(對于A310和A300-600型飛機)對液壓防火關斷活門(FSOV)僅進行過一次功能測試的飛機：在本指令生效后900個飛行小時內(nèi)，按照空中客車公司1992年8月28日的用戶電報(AOT) 29-07執(zhí)行一次性操作測試，以便檢測出液壓防火關斷活門作動器的電氣驅(qū)動馬達的軸承是否有潛在故障和防火關斷活門是否失靈。
(1)如發(fā)現(xiàn)任何防火關斷活門未通過操作測試，則在下一次飛行前，按照AOT更換此防火關斷活門。
(2)如果防火關斷活門通過操作測試，則不必再做進一步的工作。
(三)對于已按維修計劃(MPD)中工卡號29-11-33-01-01(對于A310和A300-600型飛機)對液壓防火關斷活門(FSOV)進行過2次或更多次功能測試的飛機：不必再做進一步的工作。
五. 生效日期：1993年 6月 17日
六. 頒發(fā)日期：1993年 6月 10日
七. 聯(lián)系人： 郭奕柏 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6120
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
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