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四. 原因、措施和規定
Д-30КУ-154發動機軸間軸承存在著設計缺陷，曾因此發生過發動機非包容性損壞，釀成一等事故。此后，該軸承雖得到改進，但問題未完全解決。況且，目前運營中的該機種尚有三十余臺未經改裝。因此，為防止軸間軸承設計缺陷導致發動機非包容性故障，除非已在進行外，自本指令生效之日起六十天內(有條件者應盡早執行)，必須按 Д-30КУ-154發動機通告№1530-БУ-АБ或№1586-БЭ-АБ執行如下工作：
    1.對1990年2月1日前出廠或大修出廠的未做軸間軸承改裝的發動機，按通告No1530-БУ-АБ進行振動值定期檢查。檢查周期為：發動機出廠或大修出廠之日起工作100小時應進行檢查，之后的定期檢查周期為50±10小時；若振動信號值≥20mA時，檢查周期為25±小時；若振動信號值≥30mA時，發動機應從飛機上拆下送修。

 CAD1993-T154-05 ／39-1042

    2.對1990年的2月1日后出廠或大修出廠的改裝過的發動機，按通告№1586-БЭ-АБ進行振動值定期檢查。檢查周期為：發動機出廠或大修出廠之日起工作100小時應進行檢查，之后的定期檢查周期為50±10小時；若振動信號值≥30mA時，檢查周期為25±5小時；若振動信號值≥60mA時，發動機應從飛機上拆下送修。在同一架飛機上，只許裝一臺振動值在30-60mA的發動機。

    3.在此之前頒發的技術文件中，凡內容與本指令不一致者，均以本指令為準。

五. 生效日期：1993年 8月 23日
六. 頒發日期：1993年 8月 16日
七. 聯系人：  薛其珠               民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-S365-06R1 修正案號：39-1043
一. 標題：檢查第二級渦輪噴嘴導向葉片
二. 適用范圍：
ARRIEL 1系列渦輪軸發動機。包括完成TU76改裝及未完成TU197或TU202改裝的ARRIEL 1A、1A1、1A2、1B渦輪軸發動機和未完成TU197或TU202改裝的ARRIEL 1C、1C1、1D、1D1渦輪軸發動機
三. 參考文件：
    1.DGAC AD93-114(B)R1
    2.TURBOMECA服務通告 N°292 72 0181
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1993-S365-06，39-1029
燃氣發生器的第二級渦輪噴嘴導向葉片的失效，有時會造成發動機停車。除非專門為了檢查噴嘴的狀況而分解單元體M03，在外場無法檢查。但是，可以通過下面的方法對故障進行判斷：在發動機停車，轉子還在轉動時，或在飛行后做日常的轉子轉動檢查時，如聽到非常的磨擦聲，則說明該發動機存在故障。為了防止由于此故障導致的空中停車，要求嚴格按照服務通告N°292 72 0181所規定的周期和方法進行檢查。
 CAD1993-S365-06R1 ／39-1043
六. 頒發日期：1993年 8月 19日
七. 聯系人：  孟惠民               民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
　
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