注：本節的要求等同于AD 90-06-02(39-6489)強制執行的SB 737-53-1096推薦的改裝和裂紋修理。

2.如果發現的裂紋沒有超過波音737結構修理手冊(SRM)的極限，可以按SRM臨時修理該裂紋。完成該修理后，以不超過4000次起落的間隔，重復本指令A段要求的詳細目視檢查。直到按本指令B.1段要求完成改裝或修理。在完成改裝或修理后，執行本指令D段的要求。

    C.在按本指令要求的檢查中，如沒有發現裂紋，則以不超過4000次起落的間隔，重復本指令A段要求的詳細目視檢查，直到按SB 737-53-1096，1987年4月2日R1；或1987年7月30日R2；或1990年2月8日R3；或1991年2月14日R4；或1992年1月16日R5的要求進行改裝。改裝后，執行本指令D段的要求。

    D.對于按SB 737-53-1096，1986年7月24日；1987年4月2日R1；或1987年7月30日R2；或1990年2月8日R3；或1991年2月14日R4；或1992年1月16日R5的要求改裝或修理過的區域，在完成改裝或修理后累積28000次起落以前，或本指令生效后1000次起落以內，以后到為準，按上述服務通告，對后下貸艙門附近的前、后機身框架，進行詳細的目視檢查。此后，每4000次起落重復上述的目視檢查，以查明是否有裂紋。

    E.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1993年 9月 16日
六. 頒發日期：1993年 9月 15日
七. 聯系人：  王曉明               民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B146-08 修正案號：39-1062
一. 標題： ALF502R發動機第三級渦輪盤槽的重新加工或更換
二. 適用范圍： ALF502發動機
三. 參考文件：
    1.FAA AD93-14-13 修正案 39-8637
    2.Fextron Lycoming 服務通告：ALF502R 72-270 (1992年 3月 31日頒發)
四. 原因、措施和規定
為避免由于第三級渦盤的損壞而導致發動機停車，除非已事先完成外，必須完成下列工作：
    對ALF502R發動機裝有件號為P/N 2-143-040-12、P/N 2-143-040-15或P/N 2-143-040-16的第三級渦輪盤及第三級渦輪轉子軸組件，重新加工第三級渦輪盤葉片槽并按照1992年3月31日頒發的通告ALF502R 72-270的要求對第三級渦輪組件重新標志新件號；或更換一個可用件。該工作按下述要求完成：
(1)本指令生效之日起，已使用15，000循環的第三級渦輪盤，在本指令生效日期后1、000循環內完成。

(2)本指令生效之日起，已使用超過10，000循環，但不超過15，000循環的第三級渦輪盤，要求在本指令生效日期后的1，000循環內，

 CAD1993-B146-08 ／39-1062
或在下次車間檢查時完成(以后到者為準)，但從新品算起使用期積累值不應超過16，000循環。
    (3)本指令生效之日起，對使用少于10，000循環的第三級渦輪盤，在下次拆卸葉片時完成，但從新品算起使用期積累值不應超過13，000循環。

    (4)裝在ALF502發動機上，沒有按本指令要求重新加工的第三級渦輪盤，要按本節要求更換渦輪盤。

五. 生效日期：1993年 10月 4日
六. 頒發日期：1993年 9月 20日
　
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