2．AIRBUS A．O．T 25-05R1(93．09．27)

四. 原因、措施和規定
    為了發現由于使用了太短的連接螺栓而引起的后貨倉前部集裝箱鎖扣不適當的安裝，以防止在極限載荷情況下造成鎖扣從貨艙地板上分離，自本指令生效之日起必須完成以下工作：
    1．在93年11月30日之前，按AIRBUS  AOT 25-05R1所述要求對之進行檢查，如有必要則更換此螺栓；

    2．在完成檢查之前，需執行AIRBUS  AOT25-05R1所要求的貨艙限載限定。

五. 生效日期：1993年 10月 27日
六. 頒發日期：1993年 10月 27日
      CAD1993-MULT-21     ／39-1084
七. 聯系人：  姜春水               民航華東管理局適航處 (021)2557788-6125
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B747-13修正案號：39-1085
一. 標題：檢查發動機滅火液釋放管及其卡箍
二. 適用范圍：     SB 747-26A2214R2中所述的中華人民共和國注冊的所有B747飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 93-18-07 修正案 39-8692

    2.波音電傳 M-7240-93-2025 (1993年 10月 22日)

    3.波音緊急服務通告 747-26A2214R2 (1993年 8月 19日)

四. 原因、措施和規定
由于發動機滅火系統滅火液釋放管和支撐卡箍的磨損會抑制滅火系統有效地滅火，因此，除已完成者外，要求完成下述工作，以檢查滅火液釋放管及其支撐卡箍有無磨損：
    A.在本指令生效后60天以內，根據波音緊急通告747-26A2214R2，對1發和4發吊架與機翼接合部位的滅火液釋放管和支撐卡箍進行詳細的目視檢查，檢查其有無損壞、擦傷或深劃痕。
    1.如果未發現有損壞、擦傷或深劃痕，則在下次飛行前，根據波音緊急服務通告747-26A2214R2，用TEFLON結構的卡箍更換原支撐箍。在更換了卡箍以后，以不超過5，000飛行小時的時間音隔，重復詳細的目視檢查工作。更換卡箍工作，僅要求在首次檢查后進行。
    2.如果在進行本指令所要求的檢查工作時，發現任一滅火液釋放
  CAD1993-B747-13／39-1085
管有損壞、擦傷或深劃痕，則在下次飛行前，完成本指令A.2.(1)或A.2.(2)或A.2.(3)段所要求的工作。
    (1).根據波音緊急服務通告747-26A2214R2，修理滅火液釋放管，并用TEFLON結構的卡箍更換支撐卡箍。在此工作以后，以不超過1600飛行小時的時間間隔，重復檢查工作；或

    (2)根據波音緊急服務通告747-26A2214R2用相同件號的新管子更換滅火液釋放管并用TEFLON結構的卡箍更換支撐卡箍。在此以后，以不超過1，600飛行小時的時間間隔重復檢查工作；或

    (3)根據波音緊急服務通告747-26A2214R2，使用鋼結構的滅火液釋放管更換滅火液釋放管，并用TEFLON結構的卡箍更換支撐卡箍，完成了本段所要求的工作后，即可終止本指令要求的檢查工作。

    3.如果在進行本指令所要求的檢查工作時，發現支撐卡箍有損壞、擦傷或深劃痕，則在下次飛行前，根據波音緊急服務通告747-26A2214R2，使用可用的TEFLON卡箍更換原卡箍，并在此以后以不超過1，600飛行小時的時間間隔重復檢查工作。
　
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