適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B767-03 修正案號：39-1047
一. 標(biāo)題：防止前緣縫翼的后緣楔形段分離
二. 適用范圍： 生產(chǎn)線號1-488的波音767飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA
AD 93-14-19 修正案 39-8644
2.波音緊急服務(wù)通告 ASB767-57A0039R1(1992年 10月 15日)
3.波音電傳 M-7240-93-1593(1993年 8月 11日)
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止前緣縫翼的后緣楔形段從飛機(jī)上分離，要求完成下述工作(已完成者除外)：
A.按照ASB767-57A0039R1和本指令A(yù).1或A.2規(guī)定的時(shí)限，對前緣縫翼的后緣楔形段進(jìn)行目視和“硬幣輕擊法”檢查，或目視和超聲波檢查。
1.對本指令生效時(shí)其累計(jì)飛行時(shí)間不到12000飛行小時(shí)的飛機(jī)，在本指令的A.1.(1)和A.1.(2)中規(guī)定時(shí)限的前者，完成初始檢查。
(1)在累計(jì)使用13000飛行小時(shí)以前，或
(2)在本指令生效后5000飛行小時(shí)或15個(gè)月以內(nèi)，以先到為準(zhǔn)。
2.對本指令生效時(shí)其累計(jì)飛行時(shí)間達(dá)到或超過12000飛行小時(shí)的飛機(jī)，在本指令生效后1000飛行小時(shí)內(nèi)完成初始檢查。
CAD1993-B767-03 ／39-1047
B.如果在進(jìn)行本指令A(yù)段所要求的檢查時(shí)，未發(fā)現(xiàn)脫膠，則在此以后以不超過5000飛行小時(shí)的時(shí)間間隔，重復(fù)檢查。按照本指令A(yù)段所要求的檢查，時(shí)間不少于6000飛行小時(shí)，連續(xù)兩次檢查時(shí)未發(fā)現(xiàn)前緣縫翼楔形段有損壞，則該楔形段可不再按本段要求繼續(xù)進(jìn)行檢查。
C.在進(jìn)行本指令A(yù)、B段所要求的檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)有脫膠現(xiàn)象，則在下次飛行前，根據(jù)本指令C.1或C.2修理脫膠區(qū)域。( “PERMANENT”REPAIR METHOD)修理脫膠區(qū)域。
1.根據(jù)本指令C.1.(1)或C.1.(2)使用 “永久”修理方法
(1)根據(jù)767結(jié)構(gòu)修理手冊(SRM)57-43-02中規(guī)定的“永久”修理方法修理之。
(2)如果發(fā)現(xiàn)損壞已達(dá)到蜂窩芯密集區(qū)域(DENSE CORE AERA)，或修理已超過SRM的范圍，修理方法應(yīng)報(bào)適航部門批準(zhǔn)。
2.如果脫膠區(qū)域在ASB767-57A0039R1第三部分 “施工說明”中第J段所規(guī)定的范圍內(nèi)，則可根據(jù)上述服務(wù)通告使用限定時(shí)間的(TIME-LIMITED)修理辦法修理之。
(1)在完成了限定時(shí)間的修理后500飛行小時(shí)以內(nèi)，并在此以后以不超過500飛行小時(shí)的時(shí)間間隔，根據(jù)ASB767-57A0039R1，重復(fù)檢查修理過的區(qū)域，直到按本指令C.1完 成了“永久”修理為止。
(2)在完成限定時(shí)間的修理后5000飛行小時(shí)內(nèi)必需完成永久性的修理，或如果脫膠擴(kuò)展到超出縫翼楔形段的加強(qiáng)板邊緣時(shí)，則在下次飛行前必需完成永久性修理，以先到為準(zhǔn)。
D.在按本指令C段的要求完成了 “永久”修理后，以不過5000飛行小時(shí)的時(shí)間間隔繼續(xù)進(jìn)行本指令A(yù)段所要求的檢查工作，在完成了 “永久”修理后時(shí)間不少于6000飛行小時(shí)，連續(xù)兩次檢查時(shí)未發(fā)現(xiàn)前緣縫翼楔形段有損壞，則該楔形段可不再按本段要求進(jìn)行檢查。 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(32)
