2.如果發(fā)現(xiàn)有一只閥失效并未更換，則不允許進(jìn)行延程飛行(ETOPS)。
3.在進(jìn)行此試驗(yàn)后48小時(shí)內(nèi)，將檢查結(jié)果通知Airbus Industrie。
五. 生效日期：1994年 9月 15日
CAD1994-MULT-30 ／39-1279
七. 聯(lián)系人： 薛平貝 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1994-MULT-31 修正案號(hào)：39-1280
一. 標(biāo)題：自動(dòng)駕駛儀超控保護(hù)
二. 適用范圍： 全部A310和A300-600系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1)DGAC 頒發(fā)的適航指令 94-185-165(B)
2)Airbus Industrie SB A310-22-2036、SB A300-22-6021
3)FM
臨時(shí)修訂 6.01.03/01,6.01.03/31
四. 原因、措施和規(guī)定
使用在俯仰方向上操縱駕駛桿給出指令的方法超控銜接著的駕駛儀,時(shí)間過長(zhǎng)就可能導(dǎo)致超出配平的狀況,如果隨后自動(dòng)駕駛儀又脫開了,這種情況就可能使飛機(jī)難于操縱。
為了防止出現(xiàn)這種情況，要求完成下列措施：
1.在收到A300-600飛行手冊(cè)臨時(shí)修訂6.01.03/01和A310的飛行手冊(cè)臨時(shí)修訂6.01.03/31后,立即將其插入飛行手冊(cè)。這些文件重申了在俯仰軸方向上違背自動(dòng)駕駛儀的指令進(jìn)行操縱可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的處境。當(dāng)自動(dòng)駕駛儀銜接時(shí)出現(xiàn)不正常飛行狀態(tài)，如果要求人工干預(yù)，則必須將自動(dòng)駕駛儀脫開并檢查配平裝置。
2.為了防止在400尺以上對(duì)銜接著的自動(dòng)駕駛駕駛儀超控而出現(xiàn)可能超出俯仰配平的情況,要求在本適航指令生效之日起24個(gè)月內(nèi),按
CAD1994-MULT-31 ／39-1280
下列標(biāo)準(zhǔn)對(duì)FCC進(jìn)行改裝:
A300-600:
B297AAM3,B297AAM4
B297AAM5,B470AAM1
A310:
B216ABM6,B350AAM1
B350AAM2,B350AAM3,B470ABM1
為了插入當(dāng)在駕駛桿上用力時(shí)使自動(dòng)駕駛儀脫開的邏輯,它是由FCC標(biāo)準(zhǔn)B470ABM2和B470AAM2引入的。對(duì)于FCC計(jì)算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)B470ABM1和B470AAM1,按照Airbus Industrie SB A310-22-2036和A300-22-6021允許執(zhí)行此改變。對(duì)于其它計(jì)算機(jī)，解決辦法Airbus Industrie正在研究中。
五. 生效日期：1994年 9月 14日
六. 頒發(fā)日期：1994年 9月 13日
七. 聯(lián)系人： 薛平貝 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1994-B757-05 修正案號(hào)：39-1281
一. 標(biāo)題：改裝低壓油濾到高壓油泵之間的油管和固定
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(101)
