2.如果發現有一只閥失效并未更換，則不允許進行延程飛行(ETOPS)。
3.在進行此試驗后48小時內，將檢查結果通知Airbus Industrie。
五. 生效日期：1994年 9月 15日
CAD1994-MULT-30 ／39-1279
七. 聯系人： 薛平貝 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MULT-31 修正案號：39-1280
一. 標題：自動駕駛儀超控保護
二. 適用范圍： 全部A310和A300-600系列飛機
三. 參考文件：
1)DGAC 頒發的適航指令 94-185-165(B)
2)Airbus Industrie SB A310-22-2036、SB A300-22-6021
3)FM
臨時修訂 6.01.03/01,6.01.03/31
四. 原因、措施和規定
使用在俯仰方向上操縱駕駛桿給出指令的方法超控銜接著的駕駛儀,時間過長就可能導致超出配平的狀況,如果隨后自動駕駛儀又脫開了,這種情況就可能使飛機難于操縱。
為了防止出現這種情況，要求完成下列措施：
1.在收到A300-600飛行手冊臨時修訂6.01.03/01和A310的飛行手冊臨時修訂6.01.03/31后,立即將其插入飛行手冊。這些文件重申了在俯仰軸方向上違背自動駕駛儀的指令進行操縱可能導致危險的處境。當自動駕駛儀銜接時出現不正常飛行狀態，如果要求人工干預，則必須將自動駕駛儀脫開并檢查配平裝置。
2.為了防止在400尺以上對銜接著的自動駕駛駕駛儀超控而出現可能超出俯仰配平的情況,要求在本適航指令生效之日起24個月內,按
CAD1994-MULT-31 ／39-1280
下列標準對FCC進行改裝:
A300-600:
B297AAM3,B297AAM4
B297AAM5,B470AAM1
A310:
B216ABM6,B350AAM1
B350AAM2,B350AAM3,B470ABM1
為了插入當在駕駛桿上用力時使自動駕駛儀脫開的邏輯,它是由FCC標準B470ABM2和B470AAM2引入的。對于FCC計算機標準B470ABM1和B470AAM1,按照Airbus Industrie SB A310-22-2036和A300-22-6021允許執行此改變。對于其它計算機，解決辦法Airbus Industrie正在研究中。
五. 生效日期：1994年 9月 14日
六. 頒發日期：1994年 9月 13日
七. 聯系人： 薛平貝 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B757-05 修正案號：39-1281
一. 標題：改裝低壓油濾到高壓油泵之間的油管和固定
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