曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    1.B747/767飛機所裝的PW4052和PW4056發動機
    如按S1（特殊說明）17F-93要求，已把IGV關小5度的發動機在裝已經過SB NO.PW4NG73-131改裝過的EEC時，不要忘記要取消17F-93內容所做的工作，才能在發動機上安裝改裝過的EEC。
    2.MD-11飛機所裝的PW4460發動機
    如按S1（特殊說明）7F-93要求，已把IGV關小5度的發動機在裝已經過SB NO.PW4NG73-142改裝過的EEC時，不要忘記要取消7F-93內容所
      CAD1994-MULT-22     ／39-1233
做的工作，才能在發動機上安裝改裝過的EEC。
    3.AIRBUS飛機所裝的PW4158發動機
    如按S1（特殊說明）10F-93要求，已把IGV關小5度的發動機在裝已經過SB NO.PW4NG73-139改裝過的EEC時，不要忘記要取消10F-93內容所做的工作，才能在發動機上安裝改裝過的EEC。
五. 生效日期：1994年7月2日
六. 頒發日期：1994年7月2日
七. 聯系人：  薛其珠               民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B146-04 修正案號：39-1234
一. 標題：檢查升降舵伺服調整片和配平調整片后緣游動間隙
二. 適用范圍： 所有BAe146-100、-300系列飛機
三. 參考文件： 自編
四. 原因、措施和規定
據報告，一架BAe146-300飛機在云中飛行時發生抖動，掉高度約1000米，經檢查發現該機的左升降舵航空伺服調整片后緣存在較大的間隙。為了避免這類事件的再次發生，要求自本指令生效之日起三天內完成以下工作（除非事先已完成）：
    1.將升降舵和伺服調整片調至中立位后，檢查伺服調整片后緣是否存在游動間隙。如發現有間隙，飛機應立即停飛，并通知英宇航以取得技術支援，且上報我司。

    2.將升降舵和配平調整片調至中立位后，檢查配平調整片后緣是否存在游動產隙，間隙最大不得超過1/2°或0.07英寸。如發現超過標準，飛機應立即停飛，并通知英宇航以取得技術支援，且上報我司。

    3.上述1和2項檢查列入新飛機首次A檢及每次C檢維修項目，進行重復檢查。

 CAD1994-B146-04 ／39-1234
六. 頒發日期：1994年7月2日
七. 聯系人：  程晉萍               民航總局航空器適航司 4012233
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-340B-04 修正案號：39-1235
一. 標題：檢查付翼和升降舵拱面(coves)
二. 適用范圍： SAAB SF340A序號004-159(包括) SAAB 340B序號160-260(包括)。
三. 參考文件：
    1)FAA
AD 94-12-02 修正案 39-8929；

 2)93年
11月 10日頒發的 SAAB服務通告 340-51-012。
　
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