適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-A300-02R1 修正案號：39-1154  
一. 標(biāo)題：檢查飛機(jī)襟翼 2號梁
二. 適用范圍： A300-600型飛機(jī)
三. 參考文件：
1、法國適航指令 86-187-076(B)R3
2、AIRBUS SB A300-57-6005R2(或最新修訂本)A300-57-6006R3 (或最新修訂本)
四. 原因、措施和規(guī)定
    為了防止襟翼2號梁失效,必須采取以下措施(除非已經(jīng)完成):
    1、在累積15000次飛行前,按AIRBUSSBA300-57-6005R2 (或被批準(zhǔn)的最新修訂本)所述要求 對左右襟翼2號梁的基本構(gòu)件和側(cè)面構(gòu)件進(jìn)行超聲波檢查;
    2、如沒有發(fā)現(xiàn)損傷,則按本指令四.1.條方法每隔1700次飛行進(jìn)行重復(fù)性檢查。
    注:如果在一個沒有發(fā)現(xiàn)損傷的跟蹤對象(TRACK)上按照AIRBUS SB A300-557-6006R3要求進(jìn)行了AIRBUS 5815號改裝,可不再執(zhí)行上述檢查要求。
    3、在檢查或重復(fù)性檢查的過程中如發(fā)現(xiàn)有損傷,則此后在損傷長度小于4mm之前以一個不超過250次飛行的時間間隔 按本指令四.1要
       CAD1993-A300-02R1   ／39-1154  
注:損傷的尺寸大小是通過測量探測器自損傷顯示至損傷完全消失之間的位移(垂直于梁的對稱面)來測定的;由于損傷均起始于螺栓孔,當(dāng)損傷指示與相應(yīng)螺栓孔指示相繼顯示而兩者非常相近時,不要相混。
五. 生效日期：1994年 3月 19日
六. 頒發(fā)日期：1994年 3月 19日
七. 聯(lián)系人：  姜春水               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6125
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適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-A300-05 修正案號：39-1155  
一. 標(biāo)題：檢查發(fā)動機(jī)吊艙的 9號和 10號肋之間的下吊架梁
二. 適用范圍： A300-600型B4-620,C4-620,-622R,-622飛機(jī)
三. 參考文件：
    1)DGAC AD92-049-130(B)R2
    2)AIRBUS SB A300-54-6011,A300-54-6019
四. 原因、措施和規(guī)定
    為防止發(fā)動機(jī)吊艙的9號和10號肋之間的下吊架梁出現(xiàn)裂紋,必須完成以下工作:
    1.在累積4000次飛行前或本指令生效之日起500次飛行內(nèi)(以后到者為準(zhǔn)),對以上述涉及的A300-600型飛機(jī)按照AIRBUS SB A300-54-6011要求,檢查左右發(fā)動機(jī)吊艙的9號和10號肋之間的下吊架梁.
    (1)如果發(fā)現(xiàn)裂紋,那么按照它的長度,參考上述服務(wù)通告來決定新的檢查間隔和/或采取修復(fù)措施.

    (2)如果沒有發(fā)現(xiàn)裂紋,那么按照上述服務(wù)通告在上次檢查后的2,500次飛行內(nèi)進(jìn)行重復(fù)檢查;或按AIRBUS SB A300-54-6019要求對發(fā)動機(jī)吊架下梁進(jìn)行加強(qiáng).

    2.按AIRBUS SB A300-54-6019要求完成改裝的飛機(jī),在29200次飛
　
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