2.法國歐洲直升機公司 AS365傳 NO.01.38.

四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1994-S365-02，39-1174
為了確認不存在前旅客門在飛行中飛掉的危險，并將以前裝配工作中的異常（兩個銷子只裝一個）恢復到正常狀態,除非已事先完成，要求完成以下工作：
    1.在本指令生效之日的昀后一次飛行后工作中，按照法國歐洲直升機公司AS365N服務通告NO.01.38中1C1段中所述完成人工檢查。
    1.1.如果手柄軸與拋棄系統固定良好，按照有關服務通告1C3（a）
 CAD1994-S365-02R1 ／39-1194  
段所述，在以后的500飛行小時內進行分解檢查。
    1.2.如果手柄軸與拋棄系統固定不好，在下次飛行前按照有關服務通告1C3（b）段中所述進行分解檢查。

    2.如果前旅客門的拋棄手柄軸用庫存的備件進行了更換，應在將其裝上直升機之前按照有關服務通告1C3（b）段中所述進行操作檢查。

五. 生效日期：1994年 5月 19日
六. 頒發日期：1994年5月9日
七. 聯系人：  孟惠民               民航總局航空器適航司 4012233-8962
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-MULT-20R2     修正案號：39-1195  
一. 標題：檢查發動機后安裝聯桿二. 適用范圍：     裝有PRATT & WHITNEY發動機的A300-600和A310型飛機三. 參考文件：
    CAD93-MULT-20R1  39-1172
四. 原因、措施和規定     將CAD93-MULT-20R1適用范圍一項改為:裝有PRATT & WHITNEY發動機的A310和A300-600型飛機.
五. 生效日期：1994年 5月 10日
六. 頒發日期：1994年 5月 10日
七. 聯系人：  姜春水               民航華東管理局適航處 (021)2557788-6125
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B747-24R1 修正案號：39-1196  
一. 標題：更換 VHF無線電通訊系統的音頻管理組件
二. 適用范圍：     全部747-400型飛機
三. 參考文件：
    1.FAA AD91-26-0541 39-8887
    2.波音電傳 M-7240-94-1268 94年 4月 28日

    3.波音服務通行 SB 747-23-2321  93年 5月 20日

    4.波音服務函件 SL 747-SL-23-36  93年 6月 3日

四. 原因、措施和規定     為避免所有VHF無線電發射能力失效，應完成下述工作(已完成者除外)：
    1.重申必須按照CAD91-B747-24規定的內容執行。
    2.根據SB 747-23-2321更換VHF無線電通訊系統現裝的音頻管理組件(AMU)，用已改進的波音件號S220U000-105(HUGHES件號1167014-143)代替原波音件號S220U000-101，-102或-104(HUGHES-AVICOM件號1167014-140，141或-142)。就認為是本指令的昀終措施。完成本段要求的更換，就可以從飛機飛行手冊(AFM)中撤掉本指令1.段要求的限制。
　
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