2.法國歐洲直升機(jī)公司 AS365傳 NO.01.38.
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1994-S365-02，39-1174
為了確認(rèn)不存在前旅客門在飛行中飛掉的危險，并將以前裝配工作中的異常（兩個銷子只裝一個）恢復(fù)到正常狀態(tài),除非已事先完成，要求完成以下工作：
1.在本指令生效之日的昀后一次飛行后工作中，按照法國歐洲直升機(jī)公司AS365N服務(wù)通告NO.01.38中1C1段中所述完成人工檢查。
1.1.如果手柄軸與拋棄系統(tǒng)固定良好，按照有關(guān)服務(wù)通告1C3（a）
CAD1994-S365-02R1 ／39-1194
段所述，在以后的500飛行小時內(nèi)進(jìn)行分解檢查。
1.2.如果手柄軸與拋棄系統(tǒng)固定不好，在下次飛行前按照有關(guān)服務(wù)通告1C3（b）段中所述進(jìn)行分解檢查。
2.如果前旅客門的拋棄手柄軸用庫存的備件進(jìn)行了更換，應(yīng)在將其裝上直升機(jī)之前按照有關(guān)服務(wù)通告1C3（b）段中所述進(jìn)行操作檢查。
五. 生效日期：1994年 5月 19日
六. 頒發(fā)日期：1994年5月9日
七. 聯(lián)系人： 孟惠民 民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-MULT-20R2 修正案號：39-1195
一. 標(biāo)題：檢查發(fā)動機(jī)后安裝聯(lián)桿二. 適用范圍： 裝有PRATT & WHITNEY發(fā)動機(jī)的A300-600和A310型飛機(jī)三. 參考文件：
CAD93-MULT-20R1 39-1172
四. 原因、措施和規(guī)定 將CAD93-MULT-20R1適用范圍一項(xiàng)改為:裝有PRATT & WHITNEY發(fā)動機(jī)的A310和A300-600型飛機(jī).
五. 生效日期：1994年 5月 10日
六. 頒發(fā)日期：1994年 5月 10日
七. 聯(lián)系人： 姜春水 民航華東管理局適航處 (021)2557788-6125
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B747-24R1 修正案號：39-1196
一. 標(biāo)題：更換 VHF無線電通訊系統(tǒng)的音頻管理組件
二. 適用范圍： 全部747-400型飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA AD91-26-0541 39-8887
2.波音電傳 M-7240-94-1268 94年 4月 28日
3.波音服務(wù)通行 SB 747-23-2321 93年 5月 20日
4.波音服務(wù)函件 SL 747-SL-23-36 93年 6月 3日
四. 原因、措施和規(guī)定 為避免所有VHF無線電發(fā)射能力失效，應(yīng)完成下述工作(已完成者除外)：
1.重申必須按照CAD91-B747-24規(guī)定的內(nèi)容執(zhí)行。
2.根據(jù)SB 747-23-2321更換VHF無線電通訊系統(tǒng)現(xiàn)裝的音頻管理組件(AMU)，用已改進(jìn)的波音件號S220U000-105(HUGHES件號1167014-143)代替原波音件號S220U000-101，-102或-104(HUGHES-AVICOM件號1167014-140，141或-142)。就認(rèn)為是本指令的昀終措施。完成本段要求的更換，就可以從飛機(jī)飛行手冊(AFM)中撤掉本指令1.段要求的限制。
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