2.本指令生效后20天內(nèi)，請各航空公司對所屬飛機的剎車裝置進(jìn)行檢查，如有不符合上述情況，則按下述要求予以糾正：

      （1）摩擦片和動盤不為同一生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的，應(yīng)立即予以糾正。
       CAD1994-MULT-21R1   ／39-1258
      （2）壓力盤骨架，靜盤骨架與摩擦片不為同一廠家生產(chǎn)，對已裝機產(chǎn)品應(yīng)在本指令生效后第一次磨損到極限時予以糾正。
    3.對于新產(chǎn)品在試飛和領(lǐng)先使用等階段，必須臨時改變上述規(guī)定時，需經(jīng)適航司的特殊批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1994年 7月 31日
六. 頒發(fā)日期：1994年 7月 30日
七. 聯(lián)系人：  汪虹               民航總局航空器適航司 4012233
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-340B-06 修正案號：39-1259
一. 標(biāo)題：檢查螺旋槳軸
二. 適用范圍：
    GE生產(chǎn)的,裝有94年6月9日頒發(fā)的GE SB NO:A72-350中所列序號的螺旋槳齒輪箱的CT7-5A2，-5A3，-7A，-7A1，-9B，-9B1，-9B2，-9C，-9D型渦槳發(fā)動機,這些發(fā)動機可能裝在,但不限于SA（CASA）CN-235系列和SAAB-SCANIA SF340系列的飛機上。
三. 參考文件：
    1)FAA
AD 94-15-01，修正案 39-8972；

 2)94年
6月 9日頒發(fā)的 GE(CT7-TP系列)SB NO.A72-350修改 3。

四. 原因、措施和規(guī)定
    為防止螺旋槳軸故障引起螺旋槳與軸分并離損壞飛機,除以前已完成外,完成以下工作:
    1.在本CAD生效后的下一次車間修理或94年10月31日前,以先到為準(zhǔn),對螺旋槳軸法蘭外徑倒角范圍(OD FILLET RADIUS)和內(nèi)徑孔進(jìn)行一次性超聲波檢查,看內(nèi)部有否金屬性缺陷,可能的話用一可用件將其換下.按94年6月9日頒發(fā)的GE(CT7-TP系列)SB NO.A72-350修改3,對其表2中按螺旋槳齒輪箱序號列出的螺旋槳軸進(jìn)行上述的超聲波檢查并更換,如可能的話。
    2.在本CAD生效后的第一次車間修理或94年10月31日前,以先到為
 CAD1994-340B-06 ／39-1259
準(zhǔn),對螺旋槳軸進(jìn)行一次性內(nèi)窺鏡檢查,確認(rèn)所有標(biāo)記(MARKINGS)。根據(jù)94年6月9日頒發(fā)的GE (CT7-TP系列) SB  NO.A72-350修改3,對其表3中按螺旋槳齒輪箱序號所列的螺旋槳軸進(jìn)行上述的內(nèi)窺檢查。并且在下次飛行前完成下列工作:
    1)對有懷疑的螺旋槳軸,按94年6月9日頒發(fā)的GE(CT7-TP系列)SB NO.A72-350修改3中的執(zhí)行說明,進(jìn)行一次性超聲波檢查,可能的話,以一可用件換下；
    2)對沒懷疑的螺旋槳軸,不需進(jìn)行進(jìn)一步的工作。
    3.對本CAD而言,進(jìn)車間定義為發(fā)動機進(jìn)車間維修或螺旋槳分解維修。

    4.完成本指令可采取安全可行的替代方法或調(diào)整執(zhí)行時間,但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。

五. 生效日期：1994年 8月 12日
六. 頒發(fā)日期：1994年 8月 10日
七. 聯(lián)系人：  祝海鷹               民航中南管理局適航處 6678901-2536
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