2.本指令生效后20天內，請各航空公司對所屬飛機的剎車裝置進行檢查，如有不符合上述情況，則按下述要求予以糾正：

      （1）摩擦片和動盤不為同一生產廠家生產的，應立即予以糾正。
       CAD1994-MULT-21R1   ／39-1258
      （2）壓力盤骨架，靜盤骨架與摩擦片不為同一廠家生產，對已裝機產品應在本指令生效后第一次磨損到極限時予以糾正。
    3.對于新產品在試飛和領先使用等階段，必須臨時改變上述規定時，需經適航司的特殊批準。
五. 生效日期：1994年 7月 31日
六. 頒發日期：1994年 7月 30日
七. 聯系人：  汪虹               民航總局航空器適航司 4012233
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-340B-06 修正案號：39-1259
一. 標題：檢查螺旋槳軸
二. 適用范圍：
    GE生產的,裝有94年6月9日頒發的GE SB NO:A72-350中所列序號的螺旋槳齒輪箱的CT7-5A2，-5A3，-7A，-7A1，-9B，-9B1，-9B2，-9C，-9D型渦槳發動機,這些發動機可能裝在,但不限于SA（CASA）CN-235系列和SAAB-SCANIA SF340系列的飛機上。
三. 參考文件：
    1)FAA
AD 94-15-01，修正案 39-8972；

 2)94年
6月 9日頒發的 GE(CT7-TP系列)SB NO.A72-350修改 3。

四. 原因、措施和規定
    為防止螺旋槳軸故障引起螺旋槳與軸分并離損壞飛機,除以前已完成外,完成以下工作:
    1.在本CAD生效后的下一次車間修理或94年10月31日前,以先到為準,對螺旋槳軸法蘭外徑倒角范圍(OD FILLET RADIUS)和內徑孔進行一次性超聲波檢查,看內部有否金屬性缺陷,可能的話用一可用件將其換下.按94年6月9日頒發的GE(CT7-TP系列)SB NO.A72-350修改3,對其表2中按螺旋槳齒輪箱序號列出的螺旋槳軸進行上述的超聲波檢查并更換,如可能的話。
    2.在本CAD生效后的第一次車間修理或94年10月31日前,以先到為
 CAD1994-340B-06 ／39-1259
準,對螺旋槳軸進行一次性內窺鏡檢查,確認所有標記(MARKINGS)。根據94年6月9日頒發的GE (CT7-TP系列) SB  NO.A72-350修改3,對其表3中按螺旋槳齒輪箱序號所列的螺旋槳軸進行上述的內窺檢查。并且在下次飛行前完成下列工作:
    1)對有懷疑的螺旋槳軸,按94年6月9日頒發的GE(CT7-TP系列)SB NO.A72-350修改3中的執行說明,進行一次性超聲波檢查,可能的話,以一可用件換下；
    2)對沒懷疑的螺旋槳軸,不需進行進一步的工作。
    3.對本CAD而言,進車間定義為發動機進車間維修或螺旋槳分解維修。

    4.完成本指令可采取安全可行的替代方法或調整執行時間,但必須得到適航部門的批準。

五. 生效日期：1994年 8月 12日
六. 頒發日期：1994年 8月 10日
七. 聯系人：  祝海鷹               民航中南管理局適航處 6678901-2536
C A A C
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(85)