4.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1994年5月19日
六. 頒發(fā)日期：1994年5月19日
CAD1991-B737-09R1／39-1200
七. 聯(lián)系人： 王曉明 民航華北管理局適航處 4562342
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B757-03 修正案號：39-1201
一. 標(biāo)題：修改波音 757型飛機(jī)飛行手冊
二. 適用范圍： 所有波音757型飛機(jī)
三. 參考文件： FAA AD94-09-10修正案 39-8899
四. 原因、措施和規(guī)定
為了保證將由于未探明的燃油滲漏而引起的與燃油耗盡有關(guān)的潛在危險(xiǎn)以及向機(jī)組建議的必要程序通知飛行機(jī)組,除非已事先完成，應(yīng)完成下列工作：
自本指令生效之日起，60天之內(nèi)，修改FAA批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊中的非正常程序章節(jié)，包括下列程序，該程序能使飛行機(jī)組識別燃油系統(tǒng)的滲漏以及采取合理的措施，以防止燃油進(jìn)一步的損失。本指令可通過飛機(jī)飛行手冊修改頁的插頁來完成。
“飛行管理計(jì)算機(jī)(FMC)信息 燃油數(shù)量誤差或燃油不一致 把油量指示系統(tǒng)（FQIS）總的油量和飛行管理計(jì)算機(jī)計(jì)算的燃油剩余量（基于燃油流量）與預(yù)算燃油使用的數(shù)據(jù)相比較。 如果懷疑燃油滲漏，則關(guān)閉交輸活門，并斷開中央燃油泵。注意油箱中油量任何不正常的減少和/或燃油不穩(wěn)定，以確定燃油是否正在
CAD1994-B757-03 ／39-1201
滲漏。
如果確定某臺發(fā)動機(jī)燃油滲漏（目視或由駕駛艙指示二者中的任何一種），則將那臺漏油的發(fā)動機(jī)關(guān)車，以停止?jié)B漏和保持燃油量。關(guān)車后，來自剩余的中，左和右主油箱的燃油可供工作的發(fā)動機(jī)使用。利用油量指示系統(tǒng)來確定燃油的剩余量。”
注:附修改原文如下:
“FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER (FMC)MESSAGE
FUEL QTY ERROR or FUEL DISAGREE
Compare the Fuel Quantity Indicating System (FQIS)total fuel quantity and the FMC calcuated fuel remaining (based on fuel flow) with estimated fuel usage data.
If a fuel leak is suspected,close the crossfeed valve and turn off the conter fuel pumps.Watch for any unusual decrease in fuel tank quantity and /or a fuel imbalance to determine if fuel is being lost.
If an engine fuel leak is confirmed (either visually or by cockpit indications),shut down the affected engine to stop the leak and retain fuel. After shutdown,fuel from the remaining center,left, and right main tanks may be used for the operating engine, Use FQIS to determine fuel remaining.”
五. 生效日期：1994年 5月 26日
六. 頒發(fā)日期：1994年 5月 19日
七. 聯(lián)系人： 魏秀云
民航總局航空器適航司
4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
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