2.本指令生效之日起,禁止將件號為P/N AV16B2117B-2(SAAB  P/N9303149-002)的燃油關斷活門裝上任何飛機。

    3.采用替代方法或調整完成本指令時間,以及特許飛行均需向中南適航處申請。

 CAD1994-340B-03 ／39-1227
六. 頒發日期：1994年 6月 20日
七. 聯系人：  石軍               民航中南管理局適航處 6678901-2536
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MD11-10     修正案號：39-1228
一. 標題：停止使用飛行管理系統的目視全向接收 /定位模式
二. 適用范圍：
    裝有Honeywell公司生產的件號為4059050-907或4059050-908的飛行管理計算機的MD11和MD11F系列飛機。
三. 參考文件：
    (1)FAA適航指令 94-10-03。

    (2)一九九四年四月二十二日頒發的 MD11緊急服務通告 A34-55。

四. 原因、措施和規定
為防止飛機在航線上由于非指令的航向改變而偏離原定的航線。在本指令生效后三十天內，根據麥道MD11的緊急服務通告 A34-55，從主電子架上的飛行管理計算機/飛行控制計算機(FMC/FCC)的程序構形插頭上拔下目視全向接收定位儀(VOR/LOC)的插片，停止使用目視全向接收定位模式。
五. 生效日期：1994年 6月 25日
六. 頒發日期：1994年 6月 23日
七. 聯系人： 張建中
      CAD1994-MD11-10     ／39-1228
              民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-DHC8-05R2 修正案號：39-1229
一. 標題：檢查前起落架支撐桿上耳軸接合件裂紋
二. 適用范圍：
    德.哈維蘭公司生產的、累積使用500起落以上的沖八300系列飛機,序號為3至384
三. 參考文件：
1、加拿大運輸部 1994年 5月 20日頒發的適航指令 CF-92-18R2
2、德.哈維蘭公司 1992年 6月 12日發布的緊急 SB A8-53-40修改 A或以后的修改版本
 3、德.哈維蘭公司 1993年 7月 12日發布的 SB 8-53-45
四. 原因、措施和規定
    曾經在固定前起落架上支撐桿(UPPER DRAG STRUT)的兩個耳軸接合件上發現有裂紋，調查表明：這裂紋是由于在地面操作時所施加的負載大于預定值所引起的。在緊固件松動后，這個狀況將進一步惡化，如果裂紋沒被發現且不進行更換，則可能導致前起落架毀壞。
    為防止耳軸接合件發生裂紋，在1992年9月22日以后，500起落以內,按SB A8-53-40修改A或以后修改版本的工作指令首次完成下列工作,除非在此之前,500起落內已經完成。并且以后按不超過1000起落的間隔重復完成這些工作。
    1.現場目視檢查支撐桿上的耳軸接合件是否有裂紋,并對所有固
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(61)