3.Boeing 緊急服務(wù)通告 757-78A0027,1991年 9月 9日頒發(fā)
4.Boeing服務(wù)通告 757-78-0025,1991年 9月 9日頒發(fā)
5.Boeing文件D630N002"波音757放行偏離指南"修改版8,1991年 1月 15日頒發(fā)
6.Boeing服務(wù)通告 757-78-0028,修改版 1,1992年 10月 29日頒發(fā),或修改版 2,1993年 1月 14日頒發(fā)
四. 原因、措施和規(guī)定
注一:本指令1,2段重述了CAD91-B757-11,39-0659第1,2段的要求,若按CAD91-B757-11已事先完成,則無需重復本指令1,2段要求的工作.
注二:本指令第3段重述了CAD91-B757-11,39-0659第3段的重復檢查要求,本指令第3段要求的第一次檢查工作應在上一次檢查后,按CAD91-B757-11第3段要求的檢查間隔內(nèi)執(zhí)行.
CAD1994-B757-02 ／39-1160
為避免發(fā)動機反推裝置空中打開并防止對反推的可控性降低,除非已事先完成外,必須完成下列工作:
1.自適航指令CAD91-B757-11,39-0659生效之日起7天內(nèi)完成本指令1.1段或1.2段規(guī)定的內(nèi)容.
1.1 完成本指令1.1.1段和1.1.2段:
1.1.1
按照波音緊急服務(wù)通告757-78A0027在兩臺發(fā)動機上檢查反推方向控制活門(DCV)組件以確定電磁導向活門的件號.
1.1.1.1 若按服務(wù)通告中規(guī)定的DCV有一個可疑的導向活門,下次飛行前,按服務(wù)通告用一個帶有件號無可懷疑的電磁導向活門的DCV更換現(xiàn)有DCV;
1.1.1.2 若按服務(wù)通告中規(guī)定的DCV沒有可疑的電磁導向活門,則不需要更換導向活門.
1.1.2
按波音服務(wù)通告757-78-0025(1991年9月9日頒發(fā)),在兩臺發(fā)動機上完成發(fā)動機反推操縱和指示系統(tǒng)的所有試驗和檢查.若這些試驗或檢查發(fā)現(xiàn)任何缺陷,在下次飛行前按服務(wù)通告糾正發(fā)現(xiàn)的缺陷.
1.2
按波音文件D630N002"波音757放行偏離指南"修改版8(1991年1月15日頒發(fā))78-31-1節(jié)在一臺發(fā)動機上完成本指令1.1段的要求并鎖定另一臺發(fā)動機反推.
2.自適航指令CAD91-B757-11,39-0659生效之日起14天內(nèi),必須在兩臺發(fā)動機反推系統(tǒng)上完成本指令1.1段的要求.
3.以不超過3000飛行小時為周期及進行任何干擾反推操縱系統(tǒng)的修理后在下次飛行前重復1.1.2段試驗和檢查,在下次飛行前糾正按服務(wù)通告757-78-0025(1991年9月9日頒發(fā))發(fā)現(xiàn)的缺陷.
4.本指令生效后5年內(nèi),根據(jù)波音服務(wù)通告757-78-0028,修改版1(1992年10月29日頒發(fā))或修改版2(1993年1月14日頒發(fā))安裝一個附加的反推系統(tǒng)鎖定(同步鎖定)裝置.
5.在按本指令第4段安裝同步鎖定裝置(生產(chǎn)或改裝中完成)后的1000小時使用時間內(nèi),或本指令生效后的1000小時使用時間內(nèi),以后到為準,并在此后以不超過1000小時的使用間隔,根據(jù)下述的'反推同步鎖定裝置整體試驗'程序完成同步鎖定裝置的性能試驗.若試驗中發(fā)現(xiàn)任何缺陷,則在下次飛行前按波音757維護手冊予以糾正.
"反推同步鎖定裝置完整性試驗"
1.
總則
1.1按此程序進行反推鎖定裝置完整性試驗.
CAD1994-B757-02 ／39-1160
2.反推鎖定裝置試驗
2.1試驗準備
2.1.1打開頂部跳開關(guān)板P11上的自動減速板跳開關(guān). 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(17)
