五. 生效日期：1994年8月1日
六. 頒發(fā)日期：1994年 7月 27日
 CAD1994-B767-07 ／39-1247
七. 聯(lián)系人：  王曉明               民航華北管理局適航處 4562342
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B767-08 修正案號：39-1248
一. 標(biāo)題：修改飛機(jī)飛行手冊程序
二. 適用范圍： 所有B767系列飛機(jī)
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 94-15-03  修正案 39-8974

    2.FAA批準(zhǔn)的《飛機(jī)飛行手冊》

四. 原因、措施和規(guī)定 為了保證機(jī)組判斷由于沒有察覺的漏燃油而導(dǎo)致可能使燃油漏光的危險,并保證機(jī)組對此采取必要的程序,應(yīng)完成如下工作:
    1.在本指令生效后60天內(nèi),修改FAA批準(zhǔn)的飛行手冊(AFM)中的非正常程序部分。所包括的下列程序能夠使機(jī)組鑒別出燃油系統(tǒng)的泄漏,并采取適當(dāng)?shù)拇胧┓乐谷加瓦M(jìn)一步損失。可將本指令插入飛行手冊(AFM)中。
    飛行中發(fā)動機(jī)漏燃油     如果飛行管理計算機(jī)(FMC)顯示 “FUEL DISAGREE--PROG 2/2”或 “INSUFFICIENT FUEL”信息。     把燃油油量指示系統(tǒng)(FQIS)總?cè)加土亢惋w行管理計算機(jī)(FMC)計算的剩余燃油(根據(jù)燃油流量)與所估計的燃油使用數(shù)據(jù)相比較。     如果懷疑漏燃油,關(guān)閉中央翼油箱泵電門并且關(guān)閉所有交輸活門
 CAD1994-B767-08 ／39-1248
(油箱至發(fā)動機(jī)供油形態(tài)),觀察任何不正常的燃油量降低和/或油量不對稱,以確定燃油是否正在損失。
    如果確定發(fā)動機(jī)漏燃油(目視或駕駛艙儀表顯示),關(guān)掉受影響的發(fā)動機(jī),以阻止泄漏并保持剩余燃油,在關(guān)掉受影響的發(fā)動機(jī)后,恢復(fù)正常的燃油管理程序,所有剩余的燃油可用于工作的發(fā)動機(jī),使用燃油油量指示系統(tǒng)(FQIS)以確定燃油的剩余量。
    2.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1994年8月1日
六. 頒發(fā)日期：1994年 7月 27日
七. 聯(lián)系人：  王曉明               民航華北管理局適航處 4562342
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B747-10 修正案號：39-1249
一. 標(biāo)題：襟翼控制系統(tǒng)的線路改裝
二. 適用范圍：     生產(chǎn)線號696-1019和1021-1026的B747-400型飛機(jī)
三. 參考文件：
    1.FAA AD94-14-21 39-8970
    2.波音緊急服務(wù)通告 747-27A2346R1 (1994年 5月 19日)
四. 原因、措施和規(guī)定     為防止由于襟翼操縱失去控制，而可能出現(xiàn)無襟翼著陸，應(yīng)完成下述工作：
    1.在本指令生效后30天內(nèi)，按波音緊急服務(wù)通告747-27A2346R1的要求，修改襟翼控制組件(FCU)的輸入線路。
　
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