五. 生效日期：1994年8月1日
六. 頒發(fā)日期：1994年 7月 27日
 CAD1994-B767-07 ／39-1247
七. 聯(lián)系人：  王曉明               民航華北管理局適航處 4562342
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B767-08 修正案號：39-1248
一. 標題：修改飛機飛行手冊程序
二. 適用范圍： 所有B767系列飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 94-15-03  修正案 39-8974

    2.FAA批準的《飛機飛行手冊》

四. 原因、措施和規(guī)定 為了保證機組判斷由于沒有察覺的漏燃油而導致可能使燃油漏光的危險,并保證機組對此采取必要的程序,應(yīng)完成如下工作:
    1.在本指令生效后60天內(nèi),修改FAA批準的飛行手冊(AFM)中的非正常程序部分。所包括的下列程序能夠使機組鑒別出燃油系統(tǒng)的泄漏,并采取適當?shù)拇胧┓乐谷加瓦M一步損失。可將本指令插入飛行手冊(AFM)中。
    飛行中發(fā)動機漏燃油     如果飛行管理計算機(FMC)顯示 “FUEL DISAGREE--PROG 2/2”或 “INSUFFICIENT FUEL”信息。     把燃油油量指示系統(tǒng)(FQIS)總?cè)加土亢惋w行管理計算機(FMC)計算的剩余燃油(根據(jù)燃油流量)與所估計的燃油使用數(shù)據(jù)相比較。     如果懷疑漏燃油,關(guān)閉中央翼油箱泵電門并且關(guān)閉所有交輸活門
 CAD1994-B767-08 ／39-1248
(油箱至發(fā)動機供油形態(tài)),觀察任何不正常的燃油量降低和/或油量不對稱,以確定燃油是否正在損失。
    如果確定發(fā)動機漏燃油(目視或駕駛艙儀表顯示),關(guān)掉受影響的發(fā)動機,以阻止泄漏并保持剩余燃油,在關(guān)掉受影響的發(fā)動機后,恢復正常的燃油管理程序,所有剩余的燃油可用于工作的發(fā)動機,使用燃油油量指示系統(tǒng)(FQIS)以確定燃油的剩余量。
    2.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間,但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1994年8月1日
六. 頒發(fā)日期：1994年 7月 27日
七. 聯(lián)系人：  王曉明               民航華北管理局適航處 4562342
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B747-10 修正案號：39-1249
一. 標題：襟翼控制系統(tǒng)的線路改裝
二. 適用范圍：     生產(chǎn)線號696-1019和1021-1026的B747-400型飛機
三. 參考文件：
    1.FAA AD94-14-21 39-8970
    2.波音緊急服務(wù)通告 747-27A2346R1 (1994年 5月 19日)
四. 原因、措施和規(guī)定     為防止由于襟翼操縱失去控制，而可能出現(xiàn)無襟翼著陸，應(yīng)完成下述工作：
    1.在本指令生效后30天內(nèi)，按波音緊急服務(wù)通告747-27A2346R1的要求，修改襟翼控制組件(FCU)的輸入線路。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(74)