2.目視檢查整段襟翼主傳動扭力管有無裂縫,擦傷和磨損;
3.對于磨損深度大于0.010英寸的扭力管或磨損弧線大于半圓周的扭力管,在下次飛行之前,必須用可用扭力管更換;
4.目視檢查襟翼到傳動柔性軸有無扭曲變形或過熱的痕跡,過熱的痕跡可從外面的編織鎧裝護套變藍,外面的塑料護套軟化,套箍上藍色陽極化薄膜脫落來辨別;
5.對于已損壞的柔性軸,在下次飛行前,必須用可用柔性軸進行更換.
B)自1990年2月28日起,在600飛行小時以內,完成以下工作,此后還要求以不超過1200飛行小時的間隔,重復進行以下工作.
1.按照維修大綱,任務號2750/11,對扭矩傳感器進行操作檢查,并參考沖八維修大綱(PSM1-8-7/1-83-7)的第二卷補充材料,程序-27.
2.對發現已失效或卡阻的扭矩傳感器,在下次飛行前必須用可用件進行更換.
C)在完成本指令第四部分工作和下列二個波音.加拿大.德哈維蘭改裝后,可以終止本指令第三部分A)和B)段所需要的檢查.
(i)改裝號8/1473,SB 8-54-16,吊艙--襟翼扭力管--扭力管保護;
(ii)改裝號8/0803,SB 8-27-47,飛行控制--襟翼動力驅動組件
--流量調節器閥門更換. 第四部分:適用于出廠序號為3至293的沖八飛機. 自1992年8月24日起,2000飛行小時或9個月內,以先到為準,除非
已經完成,按照波音 德.哈維蘭1991年10月25日發布的SB 8-27-61或以后的修改版本,改裝機翼襟翼系統扭力傳感器.
本修改指令增加了第一部分(需復核是否在規定時間內完成該部份內容),并擴大了CAD90-DHC8-03R1第一部份的適用范圍.同時修訂了原文表1中印刷錯誤,由原來的"235至266"改為"226至235".
五. 生效日期：1994年8月3日
六. 頒發日期：1994年8月3日
七. 聯系人： 鄔紀召
CAD1990-DHC8-03R2 ／39-1256
民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B757-04 修正案號：39-1257
一. 標題： B757飛機的反推裝置的改裝
二. 適用范圍： 所有裝有R-R公司RB-211-535E4/E4B發動機的B757飛機
三. 參考文件：
1.FAA
AD94-13-02,修正案 39-8942
2.Boeing公司服務通告 757-78-0032
3.B757維護手冊
4.Boeing公司服務通告 757-78-0032,修訂版 2,(1994年 5月 12日)
5.R-R公司服務通告 RB.211-78-9822,(1993年 10月 1日)
四. 原因、措施和規定 為防止在飛行中反推裝置自動展開，從而降低飛機的操作性能，除非已事先完成，要求完成以下工作：
1.所有在生產中或按照Boeing公司服務通告757-78-0032改裝中未裝同步鎖定裝置的飛機，在本指令生效后，4000飛行小時內，執行本指令1.（1）和1.（2）段來檢查反推系統現有的工作狀態，此后其間隔不能超過4000飛行小時直至完成本指令2.段中所要求的改裝。在下次恢復飛行前，按照B757維護手冊中的具體程序修理發現的任何問題。
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