適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1994-DHC6-01 修正案號(hào)：39-1161
一. 標(biāo)題：拆換機(jī)翼和機(jī)身連接處上部整流包皮
二. 適用范圍： DHC-6-1，DHC-6-100，DHC-6-200，和DHC-6-300型飛機(jī)
三. 參考文件： FAA AD94-04-01修正案 39-8819
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止由于機(jī)翼連接接頭破裂而引起飛機(jī)失控,必須完成下述
工作(除非事先已經(jīng)完成外)：
(a)在本指令生效后100飛行小時(shí)內(nèi)，除非在上一個(gè)400飛行小時(shí)內(nèi)已經(jīng)完成外，并且在以后不超過(guò)500飛行小時(shí)的間隔內(nèi)直至完成本指令
（b）和（c）段的要求前,實(shí)施下述措施：
（1）按de Havilland 維修手冊(cè)適用部分的要求,拆除左右上部的機(jī)身-機(jī)翼整流包皮；
（2）按de Havilland 服務(wù)通告（SB）NO.6/476修改B（1988.1.22.頒發(fā)）“施工說(shuō)明”部分的要求，對(duì)件號(hào)（P/N）為C6WM1031-1和C6WM1031-2，件號(hào)（P/N）C6WM1133-1和C6WM1133-2或P/N C6WM1162-1和C6WM1162-2的部件，用著色滲透方法和至少10倍放大鏡目視檢查左右機(jī)翼前連接接頭頂部?jī)?nèi)表面的裂紋。
（b）如發(fā)現(xiàn)裂紋，則在下一次飛行前，按de Havilland服務(wù)通告
CAD1994-DHC6-01 ／39-1161
NO.6/500（1988.1.22頒發(fā)） “施工說(shuō)明”部分的要求，用新的鋼制前接頭，件號(hào)為C6WM1162-3 和C6WM1162-4（改裝號(hào)NO.6/1887）來(lái)代替原來(lái)的機(jī)翼前接頭。
（c）本指令生效后，在下一個(gè)2000飛行小時(shí)內(nèi)，除非已經(jīng)完成本指令（b）段的要求外，必須按de Havilland服務(wù)通告（SB）NO.6/500（1988.1.22頒發(fā)）的 “施工說(shuō)明”部分的規(guī)定，用新的鋼制前連接接頭（改裝號(hào)NO.6/1887）件號(hào)（P/N）為C6WM1162-3和C6WM1162-4更換原來(lái)機(jī)翼前接頭。
（d）按本指令（b）和（c）段規(guī)定安裝新的鋼制前連接接頭（改裝號(hào)NO.6/1887）完成了本指令所要求的重復(fù)檢查的終結(jié)措施。
五. 生效日期：1994年 3月 31日
六. 頒發(fā)日期：1994年 3月 21日
七. 聯(lián)系人： 王彥田 民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1994-B747-02R1 修正案號(hào)：39-1162
一. 標(biāo)題：檢查旅客氧氣系統(tǒng)儲(chǔ)壓包
二. 適用范圍： 在中華人民共和國(guó)注冊(cè)的裝有件號(hào)為(P/N)10-60137-152至-165氧氣面罩的B747-200/-400型飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA AD94-03-05 39-8812
2.波音電傳 M-7240-94-0510 1994年 3月 10日
3.波音電傳 M-7240-93-1411 1993年 7月 20日
4.CAD94-B747-02 39-1152
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1994-B747-02，39-1152 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(19)
