四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1990-MD82-09，39-0452
為了防止在加強板上的裂紋擴展，并可能導致損壞鄰近結構，根據以下情況(除非事先已經完成)，必須完成以下內容。
注1:按照麥道DC-9服務通告53-186(第一版至修訂6)；或麥道DC-9服務通告53-216(第一版至修訂3)，在本適航指令生效以前，完成檢查、修理、改裝(冷壓加工或安裝墊片和外加強板)可以認為完成了本適航指令的規定。
(A)對于機身號為909到1247型號為DC-9-82、DC-9-83系列飛機，在累計30000總起落以前或在本適航指令生效后4500起落以內，以后到為準，按照麥道DC-9服務通告53-186(1993.5.13頒發修訂6)，對在機
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身上方防撞燈保險裝置周圍的蒙皮和加強板作一次渦流探傷檢查以發現是否存在裂紋。
(1)如果沒有發現裂紋，必須完成本適航指令(A)(1)(a)和(A)(1)(b)段規定的要求。
(a)在完成本適航指令(A)(1)(b)段要求的程序中的一個之前，以間隔不超過4500起落，重復檢查，并且
(b)在累計75000總起落以前或在1990.9.24(適航指令CAD90-MD82-09的生效日期)后4年內，以后到為準，按照麥道DC-9服務通告53-186(1993.5.13頒發的修訂6)的完成指令狀態Ⅰ(condition Ⅰ)第2段，冷壓加工板螺帽間隙孔或安裝墊片和外加強板，完成冷壓加工程序或安裝墊片和外部加強板以后，本適航指令(A)段要求的重復檢查可以不再進行。
(2)根據本段要求的任何檢查，如發現裂紋，在下一次飛行以前，完成本適航指令(A)(2)(a)或(A)(2)(b)段的要求。
(a)對于裂紋符合麥道DC-9 SB53-186(1993.5.13頒發的修訂6)中狀態Ⅱ和狀態Ⅲ，按照麥道DC-9 SB53-186(1993.5.13頒發的修訂6)、麥道 SB 09530186或麥道DC-9服務簡圖3626E進行修理，完成這些修理程序的任何一種以后，本適航指令不再要求做進一步工作。
(b)對于裂紋符合麥道DC-9 SB53-186(1993.5.13頒發的修訂6)狀態Ⅳ，按照地區適航部門批準的程序進行修理。
(B)對于機身號為1248 到 2042型號為DC-9-82、DC-9-83系列飛機，在累計30000總起落以前或在本適航指令生效后4500起落內，以后到為準，按照麥道 MD-80 SB53-216(1993.4.23頒發的修訂3)，對機身上防撞燈保險裝置周圍蒙皮和加強板作一次渦流探傷檢查以探測是否存在裂紋。
(1)
如沒有發現裂紋，完成本適航指令(B)(1)(a)和(B)(1)(b)段的要求。
(a)在完成本適航指令(B)(1)(b)段要求的程序中的任一個以前，以每個間隔不超過4500超落進行重復檢查。
(b)在累計75000總起落以前或在1990.9.24(適航指令CAD90-MD82-09的生效日期)后4年內，以后到為準，按照麥道MD-80 SB53-216(1993.4.23頒發的修訂3)狀態Ⅰ第二段，冷壓加工板螺帽間隙孔或按照SB中的完成指令安裝墊片和外加強板。完成冷壓加工程序或安裝墊片和外加強板中的任一個以后，本適航指令(B)段要求的重復檢查可以不再進行。
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(2)在本段要求的任何檢查中，如發現裂紋，在下一次飛行以前，完成本適航指令(B)(2)(a)或(B)(2)(b)段的要求。
(a)對于裂紋符合麥道DC-9 SB53-216(1993.4.23頒發的修訂3)的狀態Ⅱ和狀態Ⅲ，按照麥道DC-9 SB53-216 (1993.4.23頒發的修訂
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)、麥道SB09530186或麥道DC-9服務簡圖3626E進行修理，完成這些修理程序其中之一以后，本適航指令要求的檢查可以不再進行。
(b)對于裂紋符合麥道DC-9 SB53-216(1993.4.23頒發的修訂3)狀態Ⅳ，按照地區適航部門批準的程序進行修理。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(77)
