三. 參考文件：
    1)DGAC AD 93-202-153(B)R1     2)CAD93-MULT-23;CAD94-A310-03;CAD94-A310-01;
    3)Aisbus Industrie AOT27-14，SB A310-27-6025，A310-27-2026， SB A310-27-2068和 A310-27-2070;
四. 原因、措施和規(guī)定
本適航指令替代 CAD1993-MULT-23，39-1107 CAD1994-A300-03，39-1128 CAD1994-A310-01，39-1127
       CAD1993-MULT-23R1   ／39-1270
    為了防止俯仰操縱卡阻，或者未能探測到喪失升降舵行程限位功能，要求完成下列措施:
    1.除非以前已完成，按Airbus Industrie 1993年11月2日頒發(fā)的AOT 27-14，在收到CAD93-MULT-23后24小時內(nèi)執(zhí)行一次感覺和限位計算機(jī)(FLC)工作試驗(yàn)。

    2.每七天重復(fù)此試驗(yàn)，或者分別按Airbus Industrie SB A310-27-2068R1，A310-27-2070，A300-27-6025(依據(jù)安裝的FLC件號而定)對FLC進(jìn)行改裝。

    3.按Airbus Industrie 1993年11月2日頒發(fā)AOT27-14，對具下列件號的經(jīng)改裝的FLC不要求作任何工作：

    4.在測試中任何不能通過試驗(yàn)的FLC，應(yīng)在下一次航班前予以更換。

    5.本適航指令生效日起，任何俯仰感力系統(tǒng)不工作或俯仰感力故障燈不工作的飛機(jī)一律不準(zhǔn)飛行。

A310  35-900-1010-011 
35-900-1012-011 
A300-600  35-900-3004-302 
35-900-2001-201 
35-900-2003-201 

五. 生效日期：1994年 8月 30日
六. 頒發(fā)日期：1994年 8月 29日
七. 聯(lián)系人：  薛平貝               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B767-09 修正案號：39-1271
一. 標(biāo)題：檢查主起落架輪子和剎車組件
二. 適用范圍： 在中華人民共和國注冊的裝有碳剎車的所有B767飛機(jī)
三. 參考文件：
    1.FAA AD 94-16-05 39-8995
    2.波音電傳;M-7240-94-2513 1994年 8月 24日

    3.波音服務(wù)通告;767-32-0128R1 1994年 3月 31日

    4.波音服務(wù)通告;767-32-0128 1993年 11月 11日

四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止因主起落架部件失效,而嚴(yán)重影響飛機(jī)在地面時的剎車能力,要求完成以下工作:
    1.在本指令生效后1600次飛行循環(huán)以內(nèi)并在此以后以不超過1600次飛行循環(huán)的時間間隔,根據(jù)波音服務(wù)通告767-32-0128R1,檢查在剎車殼體上連接剎車桿的連接銷有無裂紋和腐蝕；剎車扭力臂套筒有無裂紋；剎車桿套筒有無磨損。如任何零件有缺陷,根據(jù)上述服務(wù)通告中圖1,圖2或圖3,更換或修理該零件。
    注:在本指令生效前已根據(jù)波音服務(wù)通告767-32-0128完成了檢查,更換和修理工作,即認(rèn)為已完成指令所要求的初次檢查工作。
　
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