（2）按照Boeing公司1994年5月12日頒發(fā)的服務(wù)通告757-78-0032，修訂版2和R-R公司1993年10月1日頒發(fā)的服務(wù)通告RB.211-78-9822，安裝反推裝置的同步鎖。
3.完成本指令2.段的改裝要求后，在4000飛行小時(shí)內(nèi)；或在本指令生效后4000飛行小時(shí)內(nèi)，以后到為準(zhǔn)，并以后其間隔不得超過(guò)4000小時(shí)，完成下面規(guī)定的“反推裝置同步鎖定完整性試驗(yàn)“（Thrust Reverser Sync-Lock Integrity）來(lái)確定同步鎖在 “未鎖定”狀態(tài)下不失效。在下次恢復(fù)飛行前，按照B757維護(hù)手冊(cè)中的具體程序修理發(fā)現(xiàn)的任何問(wèn)題。
反推裝置同步鎖定完整性試驗(yàn)
1.總則
A.采用本試驗(yàn)方法來(lái)驗(yàn)證反推裝置同步鎖的完整性。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)采用本試驗(yàn)方法。
2.反推裝置同步鎖試驗(yàn)
A.反推裝置同步鎖試驗(yàn)的裝備
（1）斷開(kāi)頂部跳開(kāi)關(guān)面板（P11）上的AUTO SPEEDBRAKE跳開(kāi)關(guān)。
（2）完成2.1.2.1至2.1.2.6的步驟來(lái)給反推裝置系統(tǒng)供電；
（a）確保油門桿處于慢車位置
（b）確保反推裝置收回并鎖定
（c）確保主電源分配面板（P6）上的以下跳開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)：
1）L ENG SYNC LOCK
2）R ENG SYNC LOCK-ALTN
（d）確保頂部跳開(kāi)關(guān)面板（P11）上的以下跳開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)：
1）LANDING GEAR POS SYS 1
CAD1994-B757-04 ／39-1257
2）T/R IND R
3）T/R CONT-ALTN-R
4）T/R IND L
5）T/R CONT L
6）R ENG SYNC LOCK
7）T/R CONT R
8）EICAS CMPTE LEFT
9）EICAS UPPER IND
10）EICAS CMPTR RIGHT
11）EICAS LOWER IND
12）EICAS DISPLAY SW
13）EICAS PILOTS DSP
14）AIR/GND SYS1
15）AIR/GND SYS2
16）LANDING GEAR POS SYS 2
17）PROX SW TEST
（e）供電
（f）給左（用于左發(fā)動(dòng)機(jī)）或右（用于右發(fā)動(dòng)機(jī)）液壓系統(tǒng)供壓。
B.反推裝置同步鎖試驗(yàn)
（1）用SENSOR CHANNEL SELECT按鈕設(shè)置自動(dòng)恢復(fù)收起傳感器的PSEU碼。
（a）在PSEU（-17）上，左發(fā)動(dòng)機(jī)的碼為433。
（b）在PSEU（-16）上，左發(fā)動(dòng)機(jī)的碼為105。 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(83)
