(2)按照Boeing公司1994年5月12日頒發(fā)的服務(wù)通告757-78-0032,修訂版2和R-R公司1993年10月1日頒發(fā)的服務(wù)通告RB.211-78-9822,安裝反推裝置的同步鎖。
3.完成本指令2.段的改裝要求后,在4000飛行小時(shí)內(nèi);或在本指令生效后4000飛行小時(shí)內(nèi),以后到為準(zhǔn),并以后其間隔不得超過(guò)4000小時(shí),完成下面規(guī)定的“反推裝置同步鎖定完整性試驗(yàn)“(Thrust Reverser Sync-Lock Integrity)來(lái)確定同步鎖在 “未鎖定”狀態(tài)下不失效。在下次恢復(fù)飛行前,按照B757維護(hù)手冊(cè)中的具體程序修理發(fā)現(xiàn)的任何問(wèn)題。
反推裝置同步鎖定完整性試驗(yàn)
1.總則
A.采用本試驗(yàn)方法來(lái)驗(yàn)證反推裝置同步鎖的完整性。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)采用本試驗(yàn)方法。
2.反推裝置同步鎖試驗(yàn)
A.反推裝置同步鎖試驗(yàn)的裝備
(1)斷開(kāi)頂部跳開(kāi)關(guān)面板(P11)上的AUTO SPEEDBRAKE跳開(kāi)關(guān)。
(2)完成2.1.2.1至2.1.2.6的步驟來(lái)給反推裝置系統(tǒng)供電;
(a)確保油門桿處于慢車位置
(b)確保反推裝置收回并鎖定
(c)確保主電源分配面板(P6)上的以下跳開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài):
1)L ENG SYNC LOCK
2)R ENG SYNC LOCK-ALTN
(d)確保頂部跳開(kāi)關(guān)面板(P11)上的以下跳開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài):
1)LANDING GEAR POS SYS 1
CAD1994-B757-04 /39-1257
2)T/R IND R
3)T/R CONT-ALTN-R
4)T/R IND L
5)T/R CONT L
6)R ENG SYNC LOCK
7)T/R CONT R
8)EICAS CMPTE LEFT
9)EICAS UPPER IND
10)EICAS CMPTR RIGHT
11)EICAS LOWER IND
12)EICAS DISPLAY SW
13)EICAS PILOTS DSP
14)AIR/GND SYS1
15)AIR/GND SYS2
16)LANDING GEAR POS SYS 2
17)PROX SW TEST
(e)供電
(f)給左(用于左發(fā)動(dòng)機(jī))或右(用于右發(fā)動(dòng)機(jī))液壓系統(tǒng)供壓。
B.反推裝置同步鎖試驗(yàn)
(1)用SENSOR CHANNEL SELECT按鈕設(shè)置自動(dòng)恢復(fù)收起傳感器的PSEU碼。
(a)在PSEU(-17)上,左發(fā)動(dòng)機(jī)的碼為433。
(b)在PSEU(-16)上,左發(fā)動(dòng)機(jī)的碼為105。 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(83)