(2)在完成本適航指令(a)或(b)(1)段要求的最近一次檢查后三個(gè)月內(nèi)，按照Dowty Aerospace服務(wù)通告F100-32-64(1994.2.18頒發(fā)的修訂1)2.B段中Part B部分，如適用，對(duì)輪軸進(jìn)行返修工作。先于或在輪軸返修的同時(shí)，按照ABS公司S B F100-32-57(1994.2.2頒發(fā)的修訂1)，必須更換主輪剎車組件。之后，按照FOKKER S B F100-32-083(1994.3.23
CAD1993-F100-16R2 ／39-1207
頒發(fā))的完成指令Part 3部分，運(yùn)用一種采樣的程序，這種采樣的程序一直可以用到1999.1.1。在做工作的任何時(shí)候，如采樣的程序不滿意，本適航指令(b)(1)要求的檢查間隔必須重新再應(yīng)用。
(c)在本適航指令(a)或(b)段要求的任何檢查中，如發(fā)現(xiàn)腐蝕，在下一次航班以前，按照DOWTY Aerospace服務(wù)通告F100-32-63(1993.7.29頒發(fā)的或以后英國適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)的附錄A，或按照Dowty Aerospace服務(wù)通告F100-32-64(1993.9.23頒發(fā)或以后英國適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)的附錄A，返修腐蝕區(qū)域并用無損探傷(NDT)檢查方法檢查是否有裂紋。
注2:本適航指令(c)段要求的返修工作沒有改變本適航指令(b)(1)段要求重復(fù)檢查工作。
(d)在本適航指令(a)、(b)(1)、(b)(2)或(c)段要求的任何檢查中，如發(fā)現(xiàn)裂紋，在下一次航班以前，按照有關(guān)維修程序，用一個(gè)可用件來更換有缺陷的滑動(dòng)柱。
注3:滑動(dòng)柱更換以后仍然沒有改變本適航指令(b)(1)段要求的重復(fù)檢查工作，除非更換件符合已頒發(fā)的FOKKER服務(wù)通告F100-32-081中詳細(xì)說明。
注4:按照ABS公司S B FO100-32-57(1994.2.2頒發(fā)的修訂1)更換主輪剎車組件，和按照Dowty Aerospace S B F100-32-64(1994.2.18頒發(fā)的修訂1)2.C段Part C部分，對(duì)滑動(dòng)柱重復(fù)檢查以后，本適航指令(b)(1)的重復(fù)檢查或(b)(2)段采樣程序不再需要進(jìn)行(FOKKER S B F100-32-081也提到)。
五. 生效日期：1994年6月3日
六. 頒發(fā)日期：1994年6月2日
七. 聯(lián)系人： 何正華 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1993-F100-12R2 修正案號(hào)：39-1208
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(47)
