本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-MULT-20R3    修正案號：39-1251
一. 標題：檢查發動機后安裝連桿組件
二. 適用范圍：     裝有PRATT & WHITNEY 公司JT9D-7R4系列或PW-4000系列發動機的全部A310飛機和A300-600飛機
三. 參考文件：
    1.FAA AD94-13-08,39-8948     2.CAD93-MULT-20R1,39-1172     3.CAD93-MULT-20R2,39-1195     4.AIRBUS  INDUSTRIE SB A310-71-2021,SB A300-71-6019
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1993-MULT-20R2，39-1195    CAD1993-MULT-20R1，39-1172
    為防止發動機后安裝點喪失支承發動機載荷的能力,從而可能發生發動機自飛機分離的危險,除非原已完成,要求完成下列工作:
(A)在本適航指令生效100天內,對件號為221-0262-501和221-0262-503的發動機后安裝連桿組件在全部三個連接位置(左外,右外,中)分別按照空中客車1994年3月16日頒發的SB A310-71-2021和 SB A300-71-6019進行一次目視檢查,以決定其連桿組件的序號,并確
       CAD1993-MULT-20R3   ／39-1251
定是否已裝上了可疑的連桿.可疑的連桿序號為WPC0001至WPC1063或M1064至M1255.如果未裝上可疑的連桿,本適航指令不要求任何進一步措施.
注1:具有序號M1255及其以下帶有前綴"M"序號的連桿,均來自與序號帶有前綴"WPC"的連桿相同的鍛件供應商.
    (B)如果按本指令(A)節要求檢查期間,發現任何可疑的連桿,則應在下次飛行前,按空中客車公司1994年3月16日頒發的SB A310-71-2021和SB A300-71-6019,拆下該可疑的連桿,并對其進行熒光滲透探傷和渦流探傷,以探測該可疑的連桿有否裂紋或缺陷:

    (1)如果在連桿上發現裂紋或缺陷,在下次飛行前,按服務通告,用一個序號不在可疑序號群中的連桿更換之.

    (2)如果在連桿上未發現裂紋或缺陷,則在下次飛行前按服務通告用一個序號不在可疑序號群中的連桿更換之,或者重新確認并重新裝上該無裂紋的被懷疑連桿.本指令對此連桿不要求進一步措施.

(C)在按本指令(A)節要求完成后十天之內,將檢查結果報地區管理局適航處及制造廠,內容包括:

(1)發現可疑連桿的序號

(2)發現可疑連桿的飛機的機身號

(3)按本指令(B)節的探傷結果

五. 生效日期：1994年 7月 29日
六. 頒發日期：1994年 7月 29日
七. 聯系人：  薛平貝               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MD82-05修正案號： 39-1252
一. 標題：檢查上防撞燈保險裝置周圍的蒙皮和加強板
二. 適用范圍： 型號為DC-9-82(MD-82)、DC-9-83(MD-83)系列飛機
三. 參考文件：
    1)FAA頒發的適航指令 AD94-08-04

    2)麥道
DC-9服務通告 53-186(1993.5.13頒發的修訂 6)

    3)麥道
　
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