注2：改裝時(shí)，對于自新累計(jì)還沒有到達(dá)1000起落的飛機(jī)，本適航指令(a)段的檢查不必進(jìn)行。
(1)如發(fā)現(xiàn)裂紋且裂紋超過決斷圖表(參考服務(wù)通告中的圖表2)中規(guī)定的數(shù)值,在下一次航班以前,與FOKKER飛機(jī)公司聯(lián)系索取改裝方案、重復(fù)檢查周期或修理方案。
(2)如沒有發(fā)現(xiàn)裂紋或發(fā)現(xiàn)的裂紋小于或等于決斷圖表(參考服務(wù)通告中圖表2)中規(guī)定的數(shù)值，按本適航指令(b)和(c)段的要求改裝飛機(jī)。
(b)按下列情況，改裝水平安定面主鉸接接頭，更換或改裝在肋215處的連接角板。
(1)對于自新累計(jì)還沒有到達(dá)1000起落的飛機(jī)，完成FOKKER服務(wù)通告F100-55-021(1993.12.27頒發(fā)的修訂2或以后荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)完成指令中第3部分(part 3)或第4部分(Part 4)的內(nèi)容。
(2)當(dāng)改裝時(shí)，對于自新累計(jì)已經(jīng)到達(dá)或超過1000起落的飛機(jī)，完成FOKKER服務(wù)通告F100-55-021(1993.12.27頒發(fā)的修訂2或以后荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)完成指令中第6部分(Part 6)或第7部分(part
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)的內(nèi)容。
(c)按照FOKKER服務(wù)通告F100-55-021(1993.12.27頒發(fā)的修訂2或以后荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)完成指令中第8部分(Part 8)，改裝水平安定面的肋215以堵塞減重孔。
五. 生效日期：1994年 3月 14日
六. 頒發(fā)日期：1994年 3月 14日
七. 聯(lián)系人： 何正華 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-F100-03 修正案號：39-1146
一. 標(biāo)題：檢查 /更換跳開開關(guān)接線座螺栓
二. 適用范圍： 系列號為11390到11479所有F100飛機(jī)
三. 參考文件：
(1)荷蘭適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令 94-029(A)
(2)FOKKER公司頒發(fā)的服務(wù)通告F100-20-001(1994.1.15頒發(fā)或以后荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)
四. 原因、措施和規(guī)定
在F.27MK.50系列飛機(jī)生產(chǎn)過程中,發(fā)現(xiàn)安裝在跳開開關(guān)面板上的一些跳開開關(guān)接線座螺栓太長。同樣的螺栓安裝在F100飛機(jī)跳開開關(guān)接線座上。在1991年到1993期間,兩家零件制造廠(Texas Instruments公司和Mechanical Products公司)已經(jīng)交貨了這些不正確的螺栓。雖然使用時(shí)至今沒有碰到問題,這種情況如果不采取措施,將引起破壞任何兩排跳開關(guān)之間的絕緣屏蔽并可能導(dǎo)致跳火。由于這些型號的飛機(jī)可能存在或產(chǎn)生上述不安全因素,特頒發(fā)本適航指令,要求在本適航指令生效后12個(gè)月內(nèi)(除非事先已經(jīng)完成)按照FOKKER服務(wù)通告F100-20-001(1994.1.15頒發(fā)或以后荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版),一次性檢查、更換任何會與絕緣屏蔽接觸的接線座螺栓。
CAD1994-F100-03 ／39-1146
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