四. 原因、措施和規(guī)定 對于安裝件號（P/N）為PALL QA 03903的不符合要求的燃油濾組件的航空器，除非已事先完成，要求完成以下工作：
    1.在本指令生效后100飛行小時之內，或最晚在1994年12月31日之前，按照法國直升機公司AS 365N服務通告N028-22中2.B節(jié)的內容，檢查航空器上安裝的油濾組件，必要時用件號為PALL QA 07516或LE BOZEC 57188的油濾組件將舊件更換。

    2.自本指令生效之日起，將庫存的AS 365N的件號為PALL  QA 03903的備件從倉庫內撤除。

五. 生效日期：1994年8月2日
六. 頒發(fā)日期：1994年 7月 26日
 CAD1994-S365-04 ／39-1242
七. 聯(lián)系人：  孟惠民               民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-S365-05 修正案號：39-1243
一. 標題：檢查尾槳
二. 適用范圍：
所有安裝的尾槳葉件號為365A12.0010（所有尾數），365A12.0020.00或365A33.2131（所有尾數），365A12.0020.02的SA 365N1和AS 365N2直升機
三. 參考文件：
    1.法國民航局適航指令 92-185-033(B)R2

    2.法國歐洲直升機公司服務電報 NO.05.33

    3.航空器飛行手冊

    4.法國歐洲直升機公司 AS 365N服務通告 NO.05.34R1

四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1992-S365-04，39-0910
除非先已完成,要求完成以下工作；
    1.在本指令生效后10個飛行小時之內，按照法國歐洲直升機公司服務電報NO.05.33中C段的要求，檢查尾槳情況。如有分層超差情況，則應立即將有問題的槳葉更換。

    2.在本指令生效后的下一個250飛行小時之內，以后每隔250飛行小時，完成法國歐洲直升機公司AS 365N服務通告NO.05.34R1中1C段中

 CAD1994-S365-05 ／39-1243
所規(guī)定的工作。
    注：（1）為了預防槳葉翼梁上的靜載荷，除非在參考文件4.所指的服務通告1C段中提到的兩種情況之外，在尾槳停轉時禁止使用腳蹬（參見經批準的航空器飛行手冊）
       （2）所有要求使用尾槳操縱踏板（腳蹬）的維修工作，必須在拆除中間板的情況下進行（參見工作卡64-21.00.402）。
五. 生效日期：1994年8月2日
六. 頒發(fā)日期：1994年 7月 26日
七. 聯(lián)系人：  孟惠民               民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-S332-01 修正案號：39-1244
一. 標題：更換機械式應急拋卸控制器
二. 適用范圍：
所有裝備有件號為AS 22-25的機械式應急拋卸控制器的吊索裝置（SLING INSTALLATION）的AS332 C，C1，L和L1直升機
　
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