2).一九九三年一月二十九日頒發(fā)的麥道服務(wù)通告 53-31。
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止在緊急著落條件下,客艙地板不能承受內(nèi)部慣性力而失效。在本指令生效后一年內(nèi),對在麥道服務(wù)通告53-31中指定的客艙地板改裝或更換。用戶可以根據(jù)服務(wù)通告53-31的選擇方案Ⅰ重新修理地板。也可以根據(jù)服務(wù)通告53-31的選擇方案Ⅱ更換客艙地板。符合原型設(shè)計(jì)或FAA批準(zhǔn)的等效的壁板可作為更換用的新地板板材。
五. 生效日期：1994年 4月 24日
六. 頒發(fā)日期：1994年 4月 24日
七. 聯(lián)系人： 張建中
CAD1994-MD11-04 ／39-1168
民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B146-02 修正案號：39-1169
一. 標(biāo)題：飛行控制系統(tǒng)加裝琥珀色警告燈
二. 適用范圍： 列于英宇航服務(wù)通告SB.27-70-00913A&B修改版6中的所有BAe146-100型系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1.CAA
AD 008-02-94 (1994年 3月 25日)
2.英宇航服務(wù)通告 SB.27-70-00913A&B R6
四. 原因、措施和規(guī)定 為了減少飛行員在著陸時(shí)打不開卸升板（Lift Spoiler）的可能性,本指令要求必須完成以下工作（除非事先已完成）：
自本指令生效之日起，最晚不得超過1995年6月30日，按照英宇航服務(wù)通告SB.27-70-00913A&B R6的要求，完成NO.HCM00913A&B改裝，即在閃光板（Glareshield）上引入琥珀色警告燈。當(dāng)飛機(jī)在著陸時(shí)，如果卸升板未打開，琥珀色警告燈將亮。
五. 生效日期：1994年 4月 20日
六. 頒發(fā)日期：1994年 4月 11日
CAD1994-B146-02 ／39-1169
七. 聯(lián)系人： 程晉萍 民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-A300-06 修正案號：39-1170
一. 標(biāo)題：檢查感覺和限制計(jì)算機(jī) (FLC)電源
二. 適用范圍： 未完成10667號改裝的所有A300-600型飛機(jī)
三. 參考文件：
1)94-046-156(B)R1 (DGAC)
2)AIRBUS SB A300-27-6025
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止感覺和限制計(jì)算機(jī)檢測到低壓假信號,從而導(dǎo)致升降舵操縱不靈活或探測不到方向舵行程限制功能的損失,自本指令生效之日起必須完成以下工作:
1)在1994年5月31日前,按照AIRBUS SB A300-27-6025所述要求更換序號大于或等于755、件號為35-900-2000-200和35-900-2000-201的感覺和限制計(jì)算機(jī);
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(24)
