(1)如已經安裝了墊片和傳輸線固定器，本適航指令不再要求做任何工作。

    (2)如還沒有安裝墊片或傳輸線固定器，在下一次飛行以前，按照麥道MD-80服務通告24-94(1993.6.7頒發的修訂4)，安裝一個件號為(P/N)NAS43DD3-32新的或可用的墊片或傳輸線固定器。

五. 生效日期：1994年 6月 25日
六. 頒發日期：1994年 6月 22日
七. 聯系人：  何正華               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-Y011-01 修正案號：39-1226
一. 標題：關于運 11飛機繼續使用的規定
二. 適用范圍：    Y11型飛機
三. 參考文件： 國辦秘書二局文件[辦 910]
四. 原因、措施和規定 根據國辦秘書二局[辦910]文件指示精神，同意運11飛機可繼續使用。但為確保運11飛機的安全飛行，現規定如下：     (一).本指令生效后各適航處對運11飛機進行一次檢查，凡飛機技術狀態不好的應予以淘汰和停飛。     (二).對快到壽命故障又多的飛機（飛機總壽命為5000飛行小時，或20年，以先到者為準），要提前淘汰和堅決停飛。
(三).批準飛行的運11飛機，使用中必須嚴格執行適航指令“運11飛行使用限制”（CAD89-Y011-01或CAD89-019-Y11.0001），特別要注意不準載客飛行的規定。
    (四).要嚴格限制飛機載重量和飛行高度，飛行高度為1000米時飛機最大起飛全重不得超過2700公斤。     (五).若飛行高度超過1000米，起飛全重超過2700公斤時，必須有措施保證在應急情況下，能將所載物料在幾秒鐘時間內拋掉。
      CAD1994-Y011-01     ／39-1226
    (七).一旦空中出現單發，應立即按哈飛公司提供的緊急迫降程序進行操作。     (八).飛機應急拋放物料的功能，由哈飛公司負責進行演示予以驗證，并將驗證結果報適航司備案。
五. 生效日期：1994年 6月 25日
六. 頒發日期：1994年 6月 20日
七. 聯系人：  王彥田               民航總局航空器適航司 4012233-8962
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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-340B-03 修正案號：39-1227
一. 標題：改裝燃油關斷活門等組件
二. 適用范圍： SAAB 340B系列飛機;序號271,275至300。
三. 參考文件：
    1)FAA
AD94-09-14 39-8903；

    2)SAAB SB 340-28-016(1992年 10月 21日)。

四. 原因、措施和規定     為防止燃油關斷活門失效,導致燃油泄漏或燃油系統失效后燃油平衡失調,完成以下工作(除非已完成):
    1.在本指令生效6個月內,根據SAAB1992年10月21日第SAAB340-28-016號服務通告,改裝發動機左右手動燃油關斷活門,連通活門,交輸活門和放油關斷活門,件號從P/N AV16B2117B-2(SAAB P/N 9303149-002)至P/NAV16B2117B-4(SAAB  P/N 9303149-004),拆下件號為P/N 130001C的作動器組件,換上件號為P/N 130003N新的已改進過的作動器組件,昀后做功能測試。
　
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