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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B747-08 修正案號：39-1232
一. 標(biāo)題：修改飛行手冊程序
二. 適用范圍：     所有在中華人民共和國注冊的B747-400飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 94-12-11修正案 39-8939

    2.波音電傳 M-7240-94-2226 1994年 6月 23日

四. 原因、措施和規(guī)定     為了保證機組判斷由于沒有察覺的漏燃油而導(dǎo)致可能使燃油漏光的危險，并保證機組對此采取必要的程序，應(yīng)完成如下工作：
    1.在本指令生效后的60天內(nèi)，修改FAA批準(zhǔn)的飛行手冊(AFM)中的非正常程序部分。所包括的下列程序能夠使機組鑒別出燃油系統(tǒng)的泄漏，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┓乐谷加瓦M一步損失。可將本指令插入飛行手冊(AFM)中。
    飛行中漏燃油     如果飛行管理計算機系統(tǒng)(FMCS)顯示 “FUEL DISAGREE--PROG 2/2”或“INSUFFICIENT FUEL”信息。     把燃油油量指示系統(tǒng)(FQIS)總?cè)加土亢惋w行管理計算機(FMC)計算的剩余燃油(根據(jù)燃油流量)與所估計的燃油使用數(shù)據(jù)相比較。     如果懷疑漏燃油，關(guān)閉中央翼油箱泵電門和2、3號油箱超控泵電
 CAD1994-B747-08 ／39-1232
門，并且關(guān)閉所有交輸活門(油箱至發(fā)動機供油形態(tài))，觀察任何不正常的燃油量降低和/或油量不相等，以確定燃油是否正在損失。
    如果確定一臺發(fā)動機漏燃油(目視或駕駛艙儀表顯示)，關(guān)掉受影響的發(fā)動機，以阻止泄漏并保持剩余燃油，在關(guān)掉受影響的發(fā)動機后，恢復(fù)正常的燃油管理程序，所有剩余的燃油可用于工作的發(fā)動機，使用燃油油量指示系統(tǒng)(FQIS)以確定燃油和剩余量。
    2.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1994年 6月 30日
六. 頒發(fā)日期：1994年 6月 29日
七. 聯(lián)系人：  王曉明               民航華北管理局適航處 4562342
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MULT-22      修正案號：39-1233
一. 標(biāo)題：改裝過的 EEC與沒有經(jīng)過改裝的 EEC在發(fā)動機串裝時應(yīng)注意的事項
二. 適用范圍：
    BOEING飛機上所裝的PW4052，PW4056；DOUGLAS飛機所裝的PW4460；AIRBUS飛機所裝的PW4158發(fā)動機
三. 參考文件：
    PW公司的 S1 F-93， 10F-93， 17F-93； PW公司 SB NO.PW4NG73-142，NO.PW4NG73-139，NO.PW4NG73-131
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止因經(jīng)過改裝和沒經(jīng)過改裝的EEC錯誤的串裝，而引起發(fā)動機喘振導(dǎo)致發(fā)動機空中停車的故障的發(fā)生，要求不同類型的飛機所裝的PW4000系列發(fā)動機EEC串裝時要做下述工作：
　
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