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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號:CAD1994-B747-08 修正案號:39-1232
一. 標(biāo)題:修改飛行手冊程序
二. 適用范圍: 所有在中華人民共和國注冊的B747-400飛機
三. 參考文件:
1.FAA
AD 94-12-11修正案 39-8939
2.波音電傳 M-7240-94-2226 1994年 6月 23日
四. 原因、措施和規(guī)定 為了保證機組判斷由于沒有察覺的漏燃油而導(dǎo)致可能使燃油漏光的危險,并保證機組對此采取必要的程序,應(yīng)完成如下工作:
1.在本指令生效后的60天內(nèi),修改FAA批準(zhǔn)的飛行手冊(AFM)中的非正常程序部分。所包括的下列程序能夠使機組鑒別出燃油系統(tǒng)的泄漏,并采取適當(dāng)?shù)拇胧┓乐谷加瓦M一步損失。可將本指令插入飛行手冊(AFM)中。
飛行中漏燃油 如果飛行管理計算機系統(tǒng)(FMCS)顯示 “FUEL DISAGREE--PROG 2/2”或“INSUFFICIENT FUEL”信息。 把燃油油量指示系統(tǒng)(FQIS)總?cè)加土亢惋w行管理計算機(FMC)計算的剩余燃油(根據(jù)燃油流量)與所估計的燃油使用數(shù)據(jù)相比較。 如果懷疑漏燃油,關(guān)閉中央翼油箱泵電門和2、3號油箱超控泵電
CAD1994-B747-08 /39-1232
門,并且關(guān)閉所有交輸活門(油箱至發(fā)動機供油形態(tài)),觀察任何不正常的燃油量降低和/或油量不相等,以確定燃油是否正在損失。
如果確定一臺發(fā)動機漏燃油(目視或駕駛艙儀表顯示),關(guān)掉受影響的發(fā)動機,以阻止泄漏并保持剩余燃油,在關(guān)掉受影響的發(fā)動機后,恢復(fù)正常的燃油管理程序,所有剩余的燃油可用于工作的發(fā)動機,使用燃油油量指示系統(tǒng)(FQIS)以確定燃油和剩余量。
2.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期:1994年 6月 30日
六. 頒發(fā)日期:1994年 6月 29日
七. 聯(lián)系人: 王曉明 民航華北管理局適航處 4562342
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號:CAD1994-MULT-22 修正案號:39-1233
一. 標(biāo)題:改裝過的 EEC與沒有經(jīng)過改裝的 EEC在發(fā)動機串裝時應(yīng)注意的事項
二. 適用范圍:
BOEING飛機上所裝的PW4052,PW4056;DOUGLAS飛機所裝的PW4460;AIRBUS飛機所裝的PW4158發(fā)動機
三. 參考文件:
PW公司的 S1 F-93, 10F-93, 17F-93; PW公司 SB NO.PW4NG73-142,NO.PW4NG73-139,NO.PW4NG73-131
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止因經(jīng)過改裝和沒經(jīng)過改裝的EEC錯誤的串裝,而引起發(fā)動機喘振導(dǎo)致發(fā)動機空中停車的故障的發(fā)生,要求不同類型的飛機所裝的PW4000系列發(fā)動機EEC串裝時要做下述工作:
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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