2).根據(jù)檢查結(jié)果按AIRBUS SB A300-57-6017所述要求和規(guī)定的時間間隔進(jìn)行重復(fù)檢查.
3).將檢查結(jié)果向飛機(jī)制造廠報告.
五. 生效日期：1994年3月9日
六. 頒發(fā)日期：1994年3月9日
CAD1994-A300-04 ／39-1143
七. 聯(lián)系人： 姜春水 民航華東管理局適航處 (021)2557788-6125
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1992-MULT-14R1 修正案號：39-1144
一. 標(biāo)題：檢查電子設(shè)備架 101VU的下部連接點(diǎn)
二. 適用范圍： A310、A300-600型飛機(jī).
三. 參考文件：
1).DGAC AD92-253-138(B)R1
2).AIRBUS A310-53-2076 A310-53-2077 A300-53-6055 A300-53-6046
3).AIRBUS A.O.T.53-03R2 (1992.11.)
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止電子設(shè)備架101VU下部連接點(diǎn)損壞,從而導(dǎo)致它與電子艙結(jié)構(gòu)件之間固定不牢,必須完成以下工作:
1).在累積7000次飛行之前,按AIRBUS SB A310-53-2077或A300-53-6055所述要求對電子設(shè)備架101VU左右下部連接點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)的目視檢查.
注:對已超過6000次飛行的飛機(jī),自本指令生效之日起1000次飛行內(nèi)進(jìn)行檢查 注:已根據(jù)AIRBUS A.O.T.53-03R2進(jìn)行過檢查的飛機(jī),必須在下一個2300次飛行內(nèi)再次進(jìn)行檢查.
2).如果未發(fā)現(xiàn)有損傷則此后每隔2300次飛行進(jìn)行重復(fù)檢查;如果
CAD1992-MULT-14R1 ／39-1144
五. 生效日期：1994年3月9日
六. 頒發(fā)日期：1994年3月9日
七. 聯(lián)系人： 姜春水 民航華東管理局適航處 (021)2557788-6125
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-F100-17R1 修正案號：39-1145
一. 標(biāo)題：改裝水平安定面結(jié)構(gòu)
二. 適用范圍： 系列號為11244到11441的所有F100飛機(jī)
三. 參考文件：
1)荷蘭適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令 93-137/2(A)
2)FOKKER公司頒發(fā)的服務(wù)通告 F100-55-021 (1993.12.27頒發(fā)的修訂 2或以后荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)
四. 原因、措施和規(guī)定
對F28.MK0100安定面試驗(yàn)件進(jìn)行全尺寸疲勞試驗(yàn)時，在安定面右邊和左邊主鉸接接頭的法蘭盤上發(fā)現(xiàn)裂紋。如不采取措施，這些裂紋可能導(dǎo)致降低安定面主鉸接接頭結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。由于在同型號的其他飛機(jī)上有可能存在或?qū)a(chǎn)生上述不安全因素，特頒發(fā)本適航指令，以在早期階段探測到裂紋并提高疲勞壽命。要求檢查、改裝、和加強(qiáng)有關(guān)鉸接接頭，更換或改裝連接角板，如必要，改裝肋215。根據(jù)以下情況(除非事先已經(jīng)完成)，在飛機(jī)自新累計15000起落以前，完成如下內(nèi)容:
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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