（f）按照SB757-54A0030R1中的要求，對發(fā)動機吊架的上梁腹板上的所有液壓管部位，安裝新的鎳合金液壓管支撐架，構成了本指令的最終措施。

    （g）從本指令生效之日起，不允許任何人在任何飛機的發(fā)動機吊架的上梁腹板上安裝任何由2219鋁，2024-T42鋁合金或301不銹鋼等材料制成的液壓管支撐架。

五. 生效日期：1994年 3月 11日
六. 頒發(fā)日期：1994年 3月 10日
七. 聯(lián)系人：  魏秀云               民航總局航空器適航司 4012233-8962
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MULT-10      修正案號：39-1149  
一. 標題：修改第三級高壓壓氣機盤的再加工壽命
二. 適用范圍： RB211-22B，RB211-524，RB211-535E4和-535E4-B發(fā)動機
三. 參考文件：
    1.CAA AD 004-01-94.
    2.羅
-羅服務通告 RB211-72-9661。

    3.羅
-羅服務通告 RB211-72-9434。

    4.羅
-羅服務通告 RB211-72-5420。

    5.羅
-羅服務通告 RB211-72-5290。

四. 原因、措施和規(guī)定
第三級高壓壓氣機盤上的孔會因腐蝕而產(chǎn)生小的凹坑，如不采取措施，可能由小的凹坑發(fā)展成裂紋并導致整個盤碎裂。為了防止由此造成的發(fā)動機失效，制造廠頒發(fā)了服務通告，要求對第三級高壓壓氣機盤進行補充加工，并對使用（再加工）壽命做了限制。為此要求完成以下工作；
    1.完成羅-羅發(fā)動機服務通告RB211-72-9661中規(guī)定的工作內容。
    2.自本指令生效之日起至1996年1月31日止，盤的再加工壽命按照服務通告RB211-72-9661表一中的規(guī)定執(zhí)行。1996年1月31日之后，盤的再加工壽命按照該通告表二中的規(guī)定執(zhí)行。
      CAD1994-MULT-10     ／39-1149  
六. 頒發(fā)日期：1994年 3月 15日
七. 聯(lián)系人：  孟惠民               民航總局航空器適航司 4012233-8987
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B737-01修正案號：39-1150  
一. 標題：測試和更換主方向舵動力控制組件
二. 適用范圍： 生產(chǎn)線號1至2453的所有波音737系列飛機
三. 參考文件：
    1.FAA AD94-01-07 39-8789
    2.波音服務函件 737-SL-27-82-B  1993年 7月 13日

    3.波音服務通告 737-27-1185  1993年 4月 15日

四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止方向舵工作時，作動器活塞減低作用力或向反方向移動，而導致飛機的操縱性能降低，要求完成以下工作(已完成者除外)：
    A.在本指令生效后750飛行小時內，按波音服務函件737-SL-27-82-B的要求，對件號為65-44861-2/-3/-4/-5/-6/-7/-8/-9的主方向舵動力控制組件(PCU)進行測試，以驗證是否有液力油內漏。
　
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