5.在左(右)同步鎖V170(V171)上安裝左(右)電插頭 D20194(D20196)
 警告：確證在反推的后部無任何人或設備，如果不遵守這些規定，會因同步鎖工作不正常使反推放出而導致人員受 到傷害或損壞設備。
     6.拉兩發動機反推手柄，使用液壓放出發動機反推。
     注：如果反推放出，說明同步鎖工作正常，如果反推沒有放出，說明同步鎖工作不正常。
     7.更換工作不正常的同步鎖。
    E.把飛機恢復到正常狀態
     1.使用液壓收回發動機反推

     2.如不需要，斷開液壓

     3.如不需要，斷開電源

  CAD1994-B767-10／39-1273

     4.關閉風扇整流罩

    F.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1994年9月12日
六. 頒發日期：1994年9月8日
七. 聯系人： 王曉明       民航華北管理局適航處 4562342
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MD11-12     修正案號：39-1275
一. 標題：檢查尾部發動機吊架的剪切銷
二. 適用范圍：
    列于一九九二年九月十七日頒發的麥道緊急服務通告A54-31或一九九三年六月三日頒發的麥道緊急服務通告A54-31版本1上的MD11系列飛機。
三. 參考文件：
    (1)中國民航一九九二年十一月二十九日頒發的適航指令 CAD92-MD11-08，修正案號 39-0897。

    (2)麥道公司一九九二年九月十七日頒發的麥道緊急服務通告 A54-31

    (3)麥道公司一九九三年六月三日頒發的麥道緊急服務通告A54-31版本 1

    (4)FAA適航指令 94-15-02。
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1992-MD11-08，39-0897
    為防止發動機結構損壞，導致部件掉失，完成以下工作：(除非已經完成)
(a)對列于一九九二年九有十七日頒發的麥道緊急服務通告
      CAD1994-MD11-12     ／39-1275
A54-31上的MD11飛機，從一九九二年十一月二十九日起(適航指令CAD92-MD11-08的生效日)在15天內按服務通告A54-31，目視檢查2號發動機吊架的前固定裝置，鑒定剪切銷、剪切銷定位裝置和安裝在剪切銷定位裝置上的另件的安裝情況。
    (1)如果剪切銷、剪切銷定位裝置、和固定在剪切銷定位裝置上的另件安裝良好。則在完成本指令(c)節和(d)節以前以不超過60天的周期重復目視檢查。

    (2)如果剪切銷、剪切銷定位裝置、和固定在剪切銷定位裝置上的另件掉失或松動，并且剪切銷有移動。則在下次飛行前，根據FAA飛機審定辦公室主任批準的方式修復。

    (3)如果剪切銷、剪切銷定位裝置、和固定在剪切銷定位裝置上的另件掉失或松動，但剪切銷沒有移動。則在下次飛行前，根據麥道服務通告A54-31R1 "條件Ⅱ"修復。

(b)對不受本指令(a)節限止，并列在麥道緊急服務通告A54-31R1上的MD11飛機，完成以下工作：
　
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