1.4到本指令生效之日,自新件累積使用達(dá)到9500次循環(huán)或以上的渦輪盤,在下次進(jìn)車間修理時使用渦流探傷方法檢查輪緣螺栓孔。
2.將檢查發(fā)現(xiàn)裂紋的渦輪盤用備用件更換。如備用件屬于受影響件,在安裝之前應(yīng)按照本指令1.段的內(nèi)容進(jìn)行檢查。
3.在本指令生效之前,本指令1.中所列受影響的渦輪盤,如已經(jīng)按照GE CF6-80C2所有用戶電報92-80C-16(1992.4.22)或GE CF6-80C2服務(wù)通告NO.72-614(1992.7.2)中的內(nèi)容進(jìn)行了檢查,并且在檢查時其自新件累積使用循環(huán)次數(shù)已達(dá)到3000次以上,即可視為已滿足本指令1.中的要求。
五. 生效日期:1994年 5月 10日
六. 頒發(fā)日期:1994年 4月 29日
七. 聯(lián)系人: 孟惠民 民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號:CAD1994-AS35-02 修正案號:39-1189
一. 標(biāo)題:拆除 MGB滑油壓力電門
二. 適用范圍: 安裝有件號為P/N 704A37.721.082(S 1130.021.082)MGB滑油壓力電門的AS 350 B,BA,D,B1和B2型上升機(jī)
三. 參考文件:
1.DGAC適航指令 94-087-068(B) 2.EUROCOPTER FRANCE AS 350 Telex Service No 01-43
四. 原因、措施和規(guī)定 因?yàn)榇藟毫﹄婇T在工作中很可能會發(fā)生故障,所以必須完成以下的工作: 最遲于1994年6月1日前拆除上述壓力電門,同日起,嚴(yán)禁再安裝這種電門.
五. 生效日期:1994年5月3日
六. 頒發(fā)日期:1994年5月3日
七. 聯(lián)系人: 高德錄 民航東北管理局適航處
CAD1994-AS35-02 /39-1189
8294337
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號:CAD1994-MULT-17 修正案號:39-1190
一. 標(biāo)題:改裝應(yīng)急撤離滑梯和滑板救生船的調(diào)節(jié)器組件
二. 適用范圍:
裝有BFGOODR1CH 應(yīng)急撤離滑梯和滑板救生船的A300-600和A310飛機(jī)
三. 參考文件:
1).FAA AD94-06-07 39-8855
2).BFGOODRICH SB 25-262 (94.2.18)
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止應(yīng)急撤離系統(tǒng)充氣延遲或由于大意而誤使其充氣,從而導(dǎo)致緊急情況下防礙旅客撤離或延誤,同時也為了防止安裝應(yīng)急撤離系統(tǒng)時可能傷害地面人員,對裝有件號(P/N)為4A3168-1,-2,-3,-4或-6調(diào)節(jié)器閥門的BFGOODRICH應(yīng)急撤離滑梯和滑板救生船,自本指令生效日起24個月內(nèi)根據(jù)BFGOODRICH SB 25-262所述要求(除非已經(jīng)完成),對其調(diào)節(jié)器組件進(jìn)行改裝.
五. 生效日期:1994年5月5日
六. 頒發(fā)日期:1994年5月5日
CAD1994-MULT-17 /39-1190
七. 聯(lián)系人: 姜春水 民航華東管理局適航處 (021)2557788-6125
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(35)