1.4到本指令生效之日，自新件累積使用達(dá)到9500次循環(huán)或以上的渦輪盤，在下次進(jìn)車間修理時使用渦流探傷方法檢查輪緣螺栓孔。

    2.將檢查發(fā)現(xiàn)裂紋的渦輪盤用備用件更換。如備用件屬于受影響件，在安裝之前應(yīng)按照本指令1.段的內(nèi)容進(jìn)行檢查。

    3.在本指令生效之前，本指令1.中所列受影響的渦輪盤,如已經(jīng)按照GE CF6-80C2所有用戶電報92-80C-16(1992.4.22)或GE CF6-80C2服務(wù)通告NO.72-614(1992.7.2)中的內(nèi)容進(jìn)行了檢查，并且在檢查時其自新件累積使用循環(huán)次數(shù)已達(dá)到3000次以上，即可視為已滿足本指令1.中的要求。

五. 生效日期：1994年 5月 10日
六. 頒發(fā)日期：1994年 4月 29日
七. 聯(lián)系人：  孟惠民               民航總局航空器適航司 4012233-8987
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-AS35-02 修正案號：39-1189  
一. 標(biāo)題：拆除 MGB滑油壓力電門
二. 適用范圍： 安裝有件號為P/N 704A37.721.082(S 1130.021.082)MGB滑油壓力電門的AS 350 B,BA,D,B1和B2型上升機(jī)
三. 參考文件：
1.DGAC適航指令 94-087-068(B)     2.EUROCOPTER  FRANCE AS 350 Telex Service No 01-43
四. 原因、措施和規(guī)定 因?yàn)榇藟毫﹄婇T在工作中很可能會發(fā)生故障,所以必須完成以下的工作:     最遲于1994年6月1日前拆除上述壓力電門,同日起,嚴(yán)禁再安裝這種電門.
五. 生效日期：1994年5月3日
六. 頒發(fā)日期：1994年5月3日
七. 聯(lián)系人： 高德錄               民航東北管理局適航處
 CAD1994-AS35-02 ／39-1189  
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MULT-17      修正案號：39-1190  
一. 標(biāo)題：改裝應(yīng)急撤離滑梯和滑板救生船的調(diào)節(jié)器組件
二. 適用范圍：
    裝有BFGOODR1CH  應(yīng)急撤離滑梯和滑板救生船的A300-600和A310飛機(jī)
三. 參考文件：
    1).FAA AD94-06-07  39-8855
2).BFGOODRICH SB 25-262 (94.2.18)
四. 原因、措施和規(guī)定
    為防止應(yīng)急撤離系統(tǒng)充氣延遲或由于大意而誤使其充氣,從而導(dǎo)致緊急情況下防礙旅客撤離或延誤,同時也為了防止安裝應(yīng)急撤離系統(tǒng)時可能傷害地面人員,對裝有件號(P/N)為4A3168-1,-2,-3,-4或-6調(diào)節(jié)器閥門的BFGOODRICH應(yīng)急撤離滑梯和滑板救生船,自本指令生效日起24個月內(nèi)根據(jù)BFGOODRICH SB 25-262所述要求(除非已經(jīng)完成),對其調(diào)節(jié)器組件進(jìn)行改裝.
五. 生效日期：1994年5月5日
六. 頒發(fā)日期：1994年5月5日
      CAD1994-MULT-17     ／39-1190  
七. 聯(lián)系人：  姜春水               民航華東管理局適航處 (021)2557788-6125
　
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