3.通用航空公司機(jī)航處提出：“對(duì)于國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)，如通航的Y-5、Y-7、Y-12是否由制造廠家對(duì)機(jī)內(nèi)設(shè)施按CCAR-25部的要求對(duì)所生產(chǎn)的機(jī)型進(jìn)行技術(shù)鑒定，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的零部件，由廠家提供更換件，予以更換，使之達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn). ”首先說(shuō)明的一點(diǎn)是CCAR-25只適用于最大起飛全重為5700公斤以上的從民用客運(yùn)飛行的飛機(jī).因此對(duì)象Y-5一類飛機(jī)不在本適航指令適用范圍內(nèi)，至于通航所執(zhí)管的Y-7飛機(jī)應(yīng)向西安飛機(jī)工業(yè)公司索取符合性文件，逐架進(jìn)行核實(shí)，并按照CAD94-MULT-13修正案39-1142中四3條要求來(lái)完成。通航機(jī)航處提的第二點(diǎn)：“對(duì)于蘇制飛機(jī)，能否由適航部門(mén)聯(lián)系，對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行適
CAD1994-MULT-13 ／39-1142
航審定，尚若不符合CCAR-25部有關(guān)要求的，責(zé)成廠家提供更換件和技術(shù)支援，完成更換使之達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)。”適航司將利用各種機(jī)會(huì)與俄羅斯方面聯(lián)系，各航空公司在簽定送修合同時(shí)，也應(yīng)積極與俄方交涉，了解可行性，預(yù)計(jì)完成時(shí)間等。第四點(diǎn)建議：“飛機(jī)常更換的消耗品，地毯，椅套等應(yīng)由飛機(jī)執(zhí)管單位按CCAR-25部的有關(guān)要求，按適航標(biāo)準(zhǔn)予以落實(shí)，適航部門(mén)提供符合適航標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)廠家。 ”目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有滿足CCAR-25 amdt.25-1附錄F第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ要求的制造部門(mén)，我司將隨時(shí)公布滿足要求的制造部門(mén)名單。第五點(diǎn)建議： “對(duì)于ЯК-42飛機(jī)建議能否定到第一次大修”，鑒于滿足CCAR-25 Amdt.25-1附錄F第Ⅱ部分要求的座椅墊在國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)和制造已不困難，試驗(yàn)設(shè)備也已購(gòu)進(jìn)，故對(duì)于已在中國(guó)登記和營(yíng)運(yùn)和運(yùn)輸類飛機(jī)增加一條，“§25.853（C）條款應(yīng)在1995年5月1日起滿足”，而不是一概定為在第一次更換艙內(nèi)材料時(shí)才滿足。
4.對(duì)于北方航空公司機(jī)務(wù)處提出的兩個(gè)問(wèn)題，適航司認(rèn)為北方航空公司所執(zhí)管的MD-82系列飛機(jī)，應(yīng)由用戶向制造廠家提出要求，說(shuō)明是否符合最新適航標(biāo)準(zhǔn)。如證明尚未滿足CCAR-25 Amdt.25-1的要求，應(yīng)按CAD94-MULT-13修正案39-1142中四、3條實(shí)施，改裝費(fèi)用由航空公司本身承擔(dān)。至于 “停廠周期不好預(yù)測(cè)”，貨艙側(cè)壁或天花板襯墊等大件的更換，適航指令規(guī)定是在1995年5月1日以后的第一次更換時(shí)完成，這第一次更換可以安排在大修中完成。另外在簽定送修合同時(shí)，可聽(tīng)取修理廠的意見(jiàn)，定出停廠周期。
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