(2)14RF-21-61-A53,1994年 4月 18日
(3)14RF-19-61-A34,1994年 4月 18日
(4)14RF-9-61-A66, 1994年 4月 18日
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止由于葉片錐孔裂紋，而引起螺旋槳葉飛出，以至可能造飛機失控和損壞，必須完成下述工作（除非事先已經(jīng)完成）：
1.在本指令生效后45天內(nèi)，應(yīng)按照Hamilton Standard服務(wù)通告（詳見參考文件）完成對葉片錐孔的超聲波檢查。
2.拆除有裂紋的槳葉，并在下次飛行前換上可用槳葉。
五. 生效日期：1994年 5月 26日
CAD1994-MULT-18 ／39-1198
七. 聯(lián)系人： 孫曉寧 民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MULT-19 修正案號：39-1199
一. 標(biāo)題：駕駛艙固定式側(cè)窗
二. 適用范圍： 未完成改裝7864或10303或裝有下列件號的SULLY PRODUITS SPECIAUX(SPS)窗的A310,A300-600型飛機
1)左側(cè)窗件號:TGA300-6-1-2,TGA300-6-1-3,TGA300-6-2-4, TGA300-6-3-5,TGA300-6-4-6,TGA300-6-5-6,TGA300-6-5-7;
2)右側(cè)窗件號:TGA300-5-1-2,TGA300-5-1-3,TGA300-5-2-4, TGA300-5-3-5,TGA300-5-4-6,TGA300-5-5-6,TGA300-5-5-7
三. 參考文件：
1)DGAC AD94-104-160(B)R1
2)AIRBUS A.O.T.56-01 (94.4.18.)
3)AIRBUS A.O.T.56-01R1 (94.4.29)
四. 原因、措施和規(guī)定
為了發(fā)現(xiàn)和防止因側(cè)窗加熱系統(tǒng)的匯流條區(qū)域發(fā)生電弧現(xiàn)象而致使駕駛艙固定式側(cè)窗脆變,從而導(dǎo)致其斷裂及飛行中的飛機座艙減壓,自本指令生效日起必需完成以下工作:
1)查明飛機上是否裝有以上所述件號的SPS窗(件號可從其電連接器上查得);
2)自本指令生效之日起15天內(nèi),按AIRBUS A.O.T.56-01R1所述要求
CAD1994-MULT-19 ／39-1199
對已查明屬于以上件號的SPS窗從外部進行目視檢查;
3)根據(jù)檢查結(jié)果,按AIRBUS A.O.T.56-01R1要求采取改正措施和/或每隔7天重復(fù)進行仔細的目視檢查;
注:在安裝了件號為TGA300-6-5-8的左側(cè)窗和件號為TGA300-5-5-8的右側(cè)窗后,沒有進一步的要求。
五. 生效日期：1994年 5月 17日
六. 頒發(fā)日期：1994年 5月 17日
七. 聯(lián)系人： 姜春水 民航華東管理局適航處 (021)2557788-6125
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