3.波音服務通告 747-53-2275R3  1990年 01月 25日
 747-53-2283R3  1989年 11月 01日
 747-53-2224R6  1989年 07月 27日
 747-53-2176R3  1978年 12月 15日
 747-53-2183R1  1980年 03月 14日
 747-57A2229R7  1988年 10月 13日
 747-57A2229R8  1989年 01月 31日
 747-57A2229R9  1989年 11月 02日
 747-53-2146R3  1986年 05月 09日

四. 原因、措施和規定     為避免結構的故障，要求完成下述工作(已完成者除外):
A.在達到波音文件D6-35999(以下稱 “文件”)中給定的門檻值以
  CAD1994-B747-04／39-1167
前，或在本指令生效后4年內(以后到為準)，除以下B。中 “注”以外，要求完成文件的第3部分中所列的結構改裝。
B.
    1.在本指令生效后5年內，按照波音緊急服務通告747-57A2229R8完成后緣襟翼導軌的更換。

    注：為執行本指令，波音緊急服務通告747-57A2229R8更換后緣襟翼導軌，與執行波音緊急服務通告747-57A2229R7或R9，或747-57-2146R3是等效的。

    2.門檻值為在下次翻修(at next overhal)的飛機，在本指令生效后6年內或在累計達到20000飛行循環以前完成(以后到為準)。

    3.在累計達到20000飛行循環以前或在本指令生效后5000飛行循環以內，以后到為準，按照波音服務通告747-53-2257R3完成APU切口位置的加強工作。

    4.如果1241隔框搭接帶裂紋，在本指令生效后4年以內，或在累計達到20000飛行循環以前，或發現裂紋2年以內，以后到為準，按照波音服務通告747-53-2283R3更換搭接帶。

    注：為執行本指令，波音服務通告747-53-2224R6中的縱地板梁改裝終止措施，可看作是等效于服務通告747-53-2176R3和747-53-2183R1中的終止措施。
    注：完成A.和B.的改裝要求，不能終止任何其他適航指令檢查要求，除非這些適航指令規定了任何這種改裝構成了檢查要求的終止措施。
    C.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
    說明：FAA AD 90-06-06生效日期為90年4月17日,因當時考慮在中國注冊的B747尚未到達老齡期，沒有頒發CAD。目前在中國注冊的B747飛機將相繼到達老齡期，特補發本CAD.特此說明。
五. 生效日期：1990年4月17日
六. 頒發日期：1994年4月8日
七. 聯系人： 王曉明       民航華北管理局適航處 4562342
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MD11-04     修正案號：39-1168  
一. 標題：改裝或更換 MD11飛機客艙地板
　
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