3.波音服務(wù)通告 747-53-2275R3 1990年 01月 25日
747-53-2283R3 1989年 11月 01日
747-53-2224R6 1989年 07月 27日
747-53-2176R3 1978年 12月 15日
747-53-2183R1 1980年 03月 14日
747-57A2229R7 1988年 10月 13日
747-57A2229R8 1989年 01月 31日
747-57A2229R9 1989年 11月 02日
747-53-2146R3 1986年 05月 09日
四. 原因、措施和規(guī)定 為避免結(jié)構(gòu)的故障，要求完成下述工作(已完成者除外):
A.在達(dá)到波音文件D6-35999(以下稱 “文件”)中給定的門檻值以
CAD1994-B747-04／39-1167
前，或在本指令生效后4年內(nèi)(以后到為準(zhǔn))，除以下B。中 “注”以外，要求完成文件的第3部分中所列的結(jié)構(gòu)改裝。
B.
1.在本指令生效后5年內(nèi)，按照波音緊急服務(wù)通告747-57A2229R8完成后緣襟翼導(dǎo)軌的更換。
注：為執(zhí)行本指令，波音緊急服務(wù)通告747-57A2229R8更換后緣襟翼導(dǎo)軌，與執(zhí)行波音緊急服務(wù)通告747-57A2229R7或R9，或747-57-2146R3是等效的。
2.門檻值為在下次翻修(at next overhal)的飛機(jī)，在本指令生效后6年內(nèi)或在累計達(dá)到20000飛行循環(huán)以前完成(以后到為準(zhǔn))。
3.在累計達(dá)到20000飛行循環(huán)以前或在本指令生效后5000飛行循環(huán)以內(nèi)，以后到為準(zhǔn)，按照波音服務(wù)通告747-53-2257R3完成APU切口位置的加強(qiáng)工作。
4.如果1241隔框搭接帶裂紋，在本指令生效后4年以內(nèi)，或在累計達(dá)到20000飛行循環(huán)以前，或發(fā)現(xiàn)裂紋2年以內(nèi)，以后到為準(zhǔn)，按照波音服務(wù)通告747-53-2283R3更換搭接帶。
注：為執(zhí)行本指令，波音服務(wù)通告747-53-2224R6中的縱地板梁改裝終止措施，可看作是等效于服務(wù)通告747-53-2176R3和747-53-2183R1中的終止措施。
注：完成A.和B.的改裝要求，不能終止任何其他適航指令檢查要求，除非這些適航指令規(guī)定了任何這種改裝構(gòu)成了檢查要求的終止措施。
C.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
說明：FAA AD 90-06-06生效日期為90年4月17日,因當(dāng)時考慮在中國注冊的B747尚未到達(dá)老齡期，沒有頒發(fā)CAD。目前在中國注冊的B747飛機(jī)將相繼到達(dá)老齡期，特補(bǔ)發(fā)本CAD.特此說明。
五. 生效日期：1990年4月17日
六. 頒發(fā)日期：1994年4月8日
七. 聯(lián)系人： 王曉明 民航華北管理局適航處 4562342
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MD11-04 修正案號：39-1168
一. 標(biāo)題：改裝或更換 MD11飛機(jī)客艙地板
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航空翻譯 www.aviation.cn
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