3.全部ZB-36E貫徹服務通告：關于實施減小ZB-36E柱塞式燃油泵斜盤最大度角調整的通告，94-WJ5A1-72-03。
4.完成以上工作后，在履歷本中注明：該泵于XXXX年XX月XX日，貫徹完《檢JZ94-031》質量通知單，94-WJ5AI-72-03服務通告。
5.用戶的停放、檢修、庫存、油封、防銹、防水,應符合113廠規定的標準。113廠應對用戶進行監督和檢查，保持用戶與113廠具有同等的外界環境。
6.用戶定檢油濾時，發現金屬沫不符合113廠規定的標準時，該泵立即返回113廠進行分解檢查，貫徹《檢JZ94-031》質量通知單。合格后可出廠使用。
五. 生效日期：1994年 8月 25日
六. 頒發日期：1994年 8月 23日
七. 聯系人： 王永良 民航總局航空器適航司 4012233
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-T154-07 修正案號：39-1268
一. 標題：給ПКА -31安裝架電纜接頭加裝連接帶
二. 適用范圍： 所有TY-154M飛機
三. 參考文件：
1.АВСУ-154-2自動控制系統維護指南
2.圖波列夫設計局給飛機制造廠的改裝函件(1994年 8月 11日)
四. 原因、措施和規定
由于ПКА-31安裝架上有兩組相鄰的電纜接頭型號相同，結構上缺乏有效的防錯設計，致使在完成 АВСУ系統有關拆裝維護工作時多次發生接頭錯接，危及飛行安全。自本指令生效之日起，進行每架飛機的下一次ПКА-31安裝架有關接頭的拆裝工作時，必須完成以下工作：
1.按本指令附錄一所示方法給Ⅲ18-ПУ-11和Ⅲ8-РА-К，Ⅲ 4-ВДГ-КР和Ⅲ17-ПУ-1之間加裝連接帶，并按技術文件規定進行檢查。
2.改裝后對飛機的技術文件作如下更改：
a,在飛機技術維護手冊的022.00.00 Ж工藝卡中加入“6a”項：確認 ПКА-31安裝的電纜接頭Ⅲ18-ПУ-11和Ⅲ8-РА-К，Ⅲ4-ВДГ-КР和Ⅲ 17-ПУ-1之間有連接帶。若沒有連接帶或連接帶損壞，應裝上新的連接帶并進行規定的檢查。
b.在飛機維護規程的第02.22.07項中改作如下陳述： “拆卸ВУТ、
CAD1994-T154-07 ／39-1268
ВАП、ВУ、ВⅢУ、ВКВ、ВСН、ВУ、ВА、ВС、ВН、ВИС、ВСА、 ВВК、КГ組件，清洗電接頭，確認Ⅲ18-ПУ-11和Ⅲ8-РА-К,Ⅲ17-ПУ-1和Ⅲ4-ВДГ-КР之間有連接帶并完好，裝回各組件。”
附:本指令要求安裝的連接帶，可使用符合要求的搭鐵帶。
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