曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

味。
按照快速參考手冊（QRH）中煙霧或電失火檢查單，機組戴上氧氣面罩，并試
圖消除
氣味但未成功。機組由于氣味繼續戴氧氣面罩，備降，飛機超重著陸，未發生事
故。
進行了重著陸檢查，但未發現損傷。檢查中發現P6-H-21 電路跳開關跳出，而且
不能
復位。相關的前設備艙冷卻風扇卡住。更換了冷卻風扇。
由于右發故障中斷起飛
機型：767/34AF 日期：2002/11/20
由于右發故障，機組中斷起飛。據報告在時速125 海里/小時時中斷起飛。維護
人員檢查發現右發尾噴管內有金屬物。飛機已停場等待換發。
乘客受傷——因碰觸PSU 閱讀燈而導致二度燒傷
機型：767/200 日期：2002/11/26
坐在21 排F 座的乘客起身調整PSU 上的空氣噴嘴，偶然碰到閱讀燈而導致手指
二度燒傷。
制造廠商通告
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B777
由于2 號發動機火警而空中停車和改航備降
機型：777/222 日期：2002/11/1
某營運人報告，2002 年11 月1 日，故障飛機由于2 號發動機火警而備降YQX。
起飛1 小時45 分鐘后，飛機出現火警而改航備降（在雙發延程飛行范圍內）。
營運人
報告，2 個滅火瓶都已釋放。飛機安全降落在YQX。著陸后，維護人員檢查了2
號
發動機，但未發現著火跡象。更換了2 個滅火瓶和2 號發動機的火警及過熱探測
卡。
沒有發現任何有關此次故障的維護信息。飛機已投入運營，但沒有進一步的報告。
報
告已要求營運人提供FDR 和QAR 數據。
1 號發動機空中停車
機型：777/300 日期：2002/11/11
飛行員報告，起飛滑跑階段左發N1 振動值達到4.1 個單位，然后減少到2.7 個
單位。在爬升和巡航階段N1 振動值在4.0 和2.7 之間變化，在駕駛艙和3 號門
處可
以感受到振動。在進近階段，左發EGT 上升并超過極限，提示飛行員發動機應
停車。
飛機單發安全著陸。地面維護人員發現發動機排氣區域內有金屬顆粒；磁屑探測
器是
干凈的。執行換發。
壓氣機失速導致飛機返航
機型：777/228E 日期：2002/11/14
在起飛功率過程中2 號發動機發生3 次連續壓氣機失速。將發動機油門收回，發
動機在慢車位運轉直到返回起飛機場，并安全著陸。地面維護人員孔探檢查發動
機，
沒發現超限損傷。維護人員更換了ECU 和HMU，成功運轉發動機至起飛功率。
飛機
已投入使用。
出現EEC 故障信息后返航
機型：777/200E 日期：2002/11/20
在起飛滑行時，在無操作輸入情況下2 號發動機在3 分鐘之內加速至50%N1 和
70%N2。機組選擇EEC 的備用模式，但沒有效果，于是又選擇正常模式。發動
機返
回正常的地面慢車狀態。完成滑行和起飛。起飛后不久，出現“ENG CONTROL
R”，
世界民航安全信息
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和“ENGINE EEC C1”信息，所有EEC 通道B 的指示消失。機組選擇了返回機
場排
故。到達后，更換了2 號發動機的EEC。飛機測試正常，又投入運營。
起飛階段方向舵腳蹬配平位置向前蠕動
機型：777/200& 日期：2002/11/25
起飛時方向舵腳蹬向前蠕動，此時腳蹬調整桿未收回。將飛機的操縱移交給另一
位飛行員。從1999 年開始已有另外3 次方向舵腳蹬蠕動的報告。飛行操作手冊
中提
示飛行員，不使用腳蹬調整桿時請將其收起。
其他機型
尾部沖擊損傷
機型：727/225 日期：2002/11/6
降落后，地勤人員發現飛機尾部轉換通信波道連接點有損傷。進一步檢查，發現
牽引桿、VHF 天線和2 號發動機反推罩下作動筒整流罩均有損傷。據報告降落
和滑
行均正常。機組已通知了加拿大交通安全委員會（TSB）。
左側機身站位BS 870 的側向載荷梁在LBL 53.50 處有裂紋
機型：727/100C 日期：2002/11/6
據報告，左側機身站位BS 870 的側向載荷梁在LBL 53.50 處有裂紋。裂紋從腹
板減輕孔開始擴展，并向后向外延伸至部件的邊緣。2002 年11 月7 日確定此情
況收
入持續運營安全項目（COSP）。2002 年10 月28 日，此架飛機右側側向載荷梁
在相
似位置也曾出現裂紋。
1 號發動機故障并著火
機型：727/200 日期：2002/11/19
在起飛滑跑階段，1 號發動機故障并著火。發動機整流罩受損。1 號發動機推力
桿移動困難。AAIB 在調查此事故。
主起落架后耳軸保持螺栓斷裂
機型：727/100 日期：2002/11/19
在前耳軸軸承支撐接頭檢查過程中發現主起落架向前移動。進一步檢查發現后耳
軸軸頸有裂紋，而且軸頸后部的一小部分已剝落。注意到保持螺栓已剪斷，所以
拆下
前耳軸連接時起落架向前移動。
《世界航空安全信息》
征訂啟示
安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安全的最有
效手段之一，世界各國和地區的民航界都非常重視民航安全信息
的收集、研究和利用。為此，民航總局委托民航
學院安全研究所編輯了《世界民航安全信息》，旨在全面收集國際
民航組織、政府機構、航空公司、制造廠商等發布的各種航空安
全信息，并及時向全民航發布，供各級領導、安全管理部門、飛
行部門、維護部門和空中交通管理部門參考，也可以作為安全教
育資料。
本刊物為月刊，僅限民航內部發行。
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GLOBAL CIVIL AVIATION SAFETY
INFORMATION
2003 年第5 期
（總第7 期）
2003 年6 月
民航安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各國和地區的民航界都非常重視
民航安全信息的收集、研究和利用。“世界民航安全信息”
旨在全面收集國際組織、政府機構、航空公司、制造廠等發
　
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