曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
查中。
飛機繞場盤旋過程中排氣溫度EGT 高而空中停車
機型：777/3B5 日期：2003 年1 月22 日
據報該飛機在2003 年1 月22 日由于進近過程不穩定而加油門繞場盤旋，達到繞
場飛行推力后右發動機排氣溫度EGT 達到677 ℃，超過675 ℃ 的限制6 秒鐘（根
據飛
行數據記錄器DFDR 數據）。機組選擇關掉該發動機。沒有做空中重新起動嘗試。
飛機
單發安全落地。孔探檢查發動機熱部件，沒有發現問題。當天晚些時候飛機繼
續投入
運營，沒有再發現異常。此事件之前，右發動機已經計劃在1 月下旬備發到來
后換發。
該發已經累計在翼飛行了9 952 小時和2 469 循環（自從2000 年6 月飛機新交
付使用）。
其他
機身站位BS 178 處腹板內側隔框有2 裂紋
機型：707/300B 日期：2003 年1 月15 日
維護檢查過程中，在應急剎車儲壓瓶安裝的區域站位BS178 的內側腹板上，發現
兩條裂紋，長度為0.180 英寸和0.300 英寸。直到2003 年1 月28 日才確定為可
報告
項目。
右1 號廚房門的前下角裂紋
機型：727/200 日期：2003 年1 月14 日
營運人報告說，在維護檢查過程中，他們發現前廚房門結構的前下方框架裂紋。
此問題于2003 年1 月21 日被確定為可報告項目。
世界民航安全信息
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中斷起飛——由于發動機嘭地一聲響和發動機故障燈亮
機型：727/2S2F 日期：2003 年1 月16 日
在油門推到起飛推力，EPR 在1.5～1.6 之間增加時，聽到發動機嘭地一聲響，
發
動機故障燈亮，機組中斷起飛。飛機滑回登機口過程中機組發現2 號發動機排氣
溫度
EGT 波動。在登機口關掉發動機時，感覺到明顯的機身振動。對2 號發動機的
初步檢
查，顯示低壓渦輪損壞。發動機內有碎片，但飛機無損壞跡象。該發動機被拆下。
注：
該飛機執行過Valsan STC 的發動機改裝。此改裝在1 號和3 號位安裝了
JT8D-217/219
發動機。2 號位安裝的是JT8D-17A 發動機及排氣混合器組件。
飛機返回基地——由于1 發喘振和2 發N1 轉速不穩定
機型：727/2S2F 日期：2003 年1 月21 日
在起飛和爬升過程中，2 號發動機N1 轉速指示不穩定。1 號發動機加速慢。在
1500
英尺高度，發動機故障燈亮，自動組件關斷系統工作。機組報告壓氣機失速，
相信是
在2 號發動機。更換了2 發N1 轉速表發電機，但是N1 指示系統工作還不正常。
要進
行下次飛行，根據最低放行設備清單MEL，要更換N1 指示器。隨后更換了N1 轉
速指示
器，系統恢復正常。地面維修和飛行數據記錄器FDR 數據顯示，1 號發動機出現
了壓氣
機失速，而不是2 號發動機。清潔PT7 壓力信號管路，更換燃油控制組件，孔探
檢查
發動機。超過3 次的飛行以后，報告該發動機還有加速慢的特征，于是決定更換
1 號
發動機。目前飛機停場等待換發。該飛機1 號位和3 號位安裝JT8D-217C 發動機，
2
號位安裝排氣混合器組件。
貨艙襯板
機型：Multi 日期：2003 年1 月28 日
某營運人報告說，最近FAA 對其機隊的111 架飛機進行審查，發現大約29%的飛
機的貨艙襯板有缺陷，比如接縫封嚴條丟失/松動和/或緊固件丟失/松動。營運
人報告
說他們正在更加頻繁地檢查貨艙襯板，比相應的維修計劃數據文件中規定的頻次
要多。
營運人擔心有這些缺陷會使貨艙的防火適航性不夠。
《世界民航安全信息》
征訂啟示
安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安全的最有效
手段之一，世界各國和地區的民航界都非常重視民航安全信息的
收集、研究和利用。為此，民航總局委托民航學
院安全研究所編輯了《世界民航安全信息》，旨在全面收集國際民
航組織、政府機構、航空公司、制造廠商等發布的各種航空安全
信息，并及時向全民航發布，供各級領導、安全管理部門、飛行
部門、維護部門和空中交通管理部門參考，也可以作為安全教育
資料。
本刊物為月刊，僅限民航內部發行。
訂閱請按如下地址聯系：
聯系地址：天津濱海國際機場
聯系人：高揚、薛召軍
電子信箱：cauc@caac.cn.net
電話：（022）24092582、24092593
傳真：（022）24957940
GLOBAL CIVIL AVIATION SAFETY
INFORMATION
2003 年第7 期
（總第9 期）
2003 年7 月
民航安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各國和地區的民航界都非常重視
民航安全信息的收集、研究和利用�！妒澜缑窈桨踩畔ⅰ�
旨在全面收集國際組織、政府機構、航空公司、制造廠商等
發布的各種航空安全信息，并及時向全民航發布，謹供各級
領導和安全管理部門、飛行部門、機務維修部門和空中交通
管理部門參考，希望中國民航從業人員借鑒，不斷提高中國
航空安全水平。
目錄
政府/組織公告
ICAO 公告
ICAO 就非典型肺炎發布指導原則...................... 1
ICAO 為國際機場制定抗擊SARS 的保護措施.. 2
加拿大運輸部建議
水線加熱纏帶和絕緣地毯存在火災隱患............. 3
民航安全信息組織與系統介紹
利用生物識別技術加強保安的措施................... 13
自愿報告系統報告
飛行管理計算機——美國ASRS 安全公告....... 14
制造廠商通告
波音持續運行安全項目（COSP）2 月份事件.. 18
B737 ...................................................................... 18
B747 .................................................................... 299
B757 ...................................................................... 36
B767 ...................................................................... 39
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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世界民航安全信息1(136)
