曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
機(jī)備降
到迪拜。發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)轉(zhuǎn)4 小時(shí)，飛行人員其間確認(rèn)有滑油壓力顯示，飛機(jī)一落地，
工作人
員發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩內(nèi)側(cè)有滑油。排故表明4 號(hào)軸承回油管組件的B 螺帽松動(dòng)。
B 螺帽
被擰緊，并按B747-400 維修手冊(cè)72-00-00（第6 項(xiàng)檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)轉(zhuǎn)檢查）進(jìn)
行了檢
查，未發(fā)現(xiàn)異常，飛機(jī)被放行。此飛機(jī)剛做完C 檢，這是飛機(jī)C 檢后的第一次飛
行。在
C 檢過(guò)程中對(duì)4 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行了SB A72-436 服務(wù)通告（4 號(hào)軸承腔—積碳檢
查）。
飛機(jī)在爬升過(guò)程中仰頭
機(jī)型：747/400 日期：2002/9/10
起飛之后，在爬升過(guò)程中達(dá)到1500—2000 英尺時(shí)，飛機(jī)從13 度俯仰到18 度并
伴
有速度下降，從187 海里降到178 海里。事發(fā)時(shí)沒(méi)有風(fēng)和紊流的顯示報(bào)告。機(jī)組
人工操
作駕駛桿使飛機(jī)重新回到正常的姿態(tài)，隨后發(fā)現(xiàn)水平安定面配平設(shè)置被調(diào)到了12
單位，
機(jī)組利用水平安定面配平系統(tǒng)重新配平了飛機(jī)。在隨后的飛行時(shí)間里沒(méi)有進(jìn)一步
的征
兆，并且在隨后的三次飛行中也沒(méi)有征兆出現(xiàn)。目前飛機(jī)正在做A 檢，計(jì)劃做各
系統(tǒng)檢
查并且飛行數(shù)據(jù)記錄儀的數(shù)據(jù)也將提供給波音。營(yíng)運(yùn)人已向波音請(qǐng)求進(jìn)一步的排
故建
議。
42 段，BS820 處隔框承力連接件裂紋
機(jī)型：747/243F 日期：2002/9/11
該飛機(jī)在D 檢過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)位于BS820 處隔框有損傷。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，在件號(hào)
為65B09631-9 的承力連接件的一個(gè)緊固件穿孔處有裂紋，報(bào)告說(shuō)裂紋的長(zhǎng)度為
1/8 英
寸。此飛機(jī)已被改裝為一架專用貨機(jī)，承力連接件應(yīng)符合服務(wù)通告747 -53-2371
和
747 -53-2088 的主題，這兩個(gè)通告只適用于生產(chǎn)線號(hào)為1 到203 的747 飛機(jī)，
生產(chǎn)線號(hào)
203 之后的飛機(jī)，承力連接件的形式作了改變，所以該飛機(jī)不受此兩個(gè)服務(wù)通
告的影響。
制造廠商通告
~ 35 ~
747/400 組合式隔煙板
機(jī)型：747/406 日期：2002/9/12
營(yíng)運(yùn)人報(bào)告747/400 飛機(jī)有些問(wèn)題，在作地面檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)主艙的組合式隔煙釋
壓板
打開(kāi)了。存在的問(wèn)題包括釋壓板的框架沒(méi)有卡在支承卡子內(nèi)，以及/或封嚴(yán)索脫
落。這
類事件在系列號(hào)為24001 、24201 、24518 、25086 、25087 、25413 、26374 、
27202 、28195 、
28495 、28460 、30454 和30455 的747 -400 飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)過(guò)多次。但對(duì)于報(bào)告
的每一事件，
營(yíng)運(yùn)人在報(bào)告中并沒(méi)提供充足的信息來(lái)判斷釋壓板打開(kāi)的大小。客貨兩用機(jī)安裝
的隔煙
釋壓板是用來(lái)確保滅火劑Halon 和煙霧都被封在主艙貨物區(qū)內(nèi)，同時(shí)萬(wàn)一出現(xiàn)
機(jī)艙失密
事件，也可起釋壓保護(hù)作用。聯(lián)邦航空局適航指令A(yù)D96 -24-03 的修訂本
39-9829 ，就
是關(guān)于此隔煙板的。
站位BS2024 到2160 處下拱形隔框裂紋
機(jī)型747/200B 日期：2002/9/13
在對(duì)飛機(jī)做C 檢時(shí)，在站位SB2040 到2160 之間的5 根下拱形隔框腹板上發(fā)現(xiàn)
了
裂紋。裂紋起自隔框腹板開(kāi)口的外下角并沿著B(niǎo)L16 處的加強(qiáng)肋下半部分方向擴(kuò)
展。
SB747 -53A2349 中有關(guān)于下拱形隔框檢查的詳細(xì)內(nèi)容，然而，檢查中規(guī)定的
22000 個(gè)循
環(huán)首檢的規(guī)定值要大于該飛機(jī)的累計(jì)循環(huán)。
3 發(fā)有火警指示并且方向舵比例燈亮—返航
機(jī)型：747/212B 日期：2002/9/14
由于3 發(fā)指示火警，該飛機(jī)返航，除此之外，機(jī)組還報(bào)告說(shuō)同時(shí)有方向舵比例燈
亮。起飛達(dá)到V1 速度后，3 發(fā)的超溫?zé)袅粒o隨其后方向舵比例燈也亮了。機(jī)
組執(zhí)行
了AOM （飛機(jī)操作手冊(cè)）步驟，返回了起飛機(jī)場(chǎng)。維修人員在3 發(fā)渦輪擴(kuò)散機(jī)
匣的2
點(diǎn)鐘位置發(fā)現(xiàn)了一個(gè)松動(dòng)的孔探堵頭，依照維護(hù)手冊(cè)（MM ）72-00-00 把堵頭
重新裝好
時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，沒(méi)發(fā)現(xiàn)吊艙溫度升高。依照維護(hù)手冊(cè)（MM ）
27-21-12，
更換了方向舵比例伺服機(jī)構(gòu)，工作檢查正常。維護(hù)人員同時(shí)還依照維護(hù)手冊(cè)
（MM ）
05-51-05 對(duì)飛機(jī)做了重著陸檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，飛機(jī)投入使用。
右水平安定面上側(cè)后搭接片裂紋
機(jī)型：747/100 日期：2002/9/15
世界民航安全信息
~ 36 ~
營(yíng)運(yùn)人報(bào)告說(shuō)，該飛機(jī)正在做水平安定面后搭接片的有限分解檢查，對(duì)后梁的垂
直安裝邊與鉸接裝置的共用通孔的檢查。在對(duì)右側(cè)件號(hào)65B03560 -8 搭接片組件
作有限
分解檢查，和對(duì)通孔作高頻渦流探傷（HFEC ）檢查時(shí)，只在下搭接片，件號(hào)
65B03572 -2，
發(fā)現(xiàn)了裂紋（一個(gè)在BS2590 前面，一個(gè)在BS2590 后面）這一區(qū)域的裂紋在
早期的波
音持續(xù)運(yùn)行安全項(xiàng)目COSP 2002 -0466 ，2002 -0757 ，2002 -0809 和2002 -0810
中報(bào)告過(guò)。
水平安定面外段上蒙皮上兩個(gè)孔有裂紋
機(jī)型：747/100 日期：2002/9/15
營(yíng)運(yùn)人報(bào)告說(shuō)，該飛機(jī)正在做水平安定面后搭接片有限分解檢查，和后梁的垂直
安裝邊與鉸接裝置的通孔的檢查。在對(duì)水平安定面后搭接片區(qū)域作有限分解檢查
時(shí)，營(yíng)
運(yùn)人在（右縱剖線）RBL48 附近，外段上蒙皮上發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)帶裂紋的孔，參見(jiàn)
電報(bào)
TEC -XMN -02-00990F 。在早期的波音持續(xù)運(yùn)行安全項(xiàng)目COSP 2002 -0466 、
2002 -0757 、
2002 -0890 和2002 -0810 中有過(guò)關(guān)于這一區(qū)域裂紋的報(bào)告。
在水平安定面中段后梁上弦肋上有兩個(gè)孔裂紋
機(jī)型：747/100 日期：2002/9/15
營(yíng)運(yùn)人報(bào)告說(shuō)，該飛機(jī)正在做水平安定面后搭接片作有限分解檢查，對(duì)后梁的垂
直安裝邊與鉸接裝置的通孔的檢查。在對(duì)水平安定面中段后梁的通孔作有限分解
檢查
時(shí)，營(yíng)運(yùn)人只在靠近LBL43.50 處，件號(hào)（P/N ）為65B03596 -4 的上弦肋上發(fā)
現(xiàn)了兩個(gè)
帶裂紋的孔。在早期的波音持續(xù)運(yùn)行安全項(xiàng)目COSP 2002 -0466 、2002 -0757 、
2002 -0890
和2002 -0810 中有過(guò)關(guān)于這一區(qū)域裂紋的報(bào)告。
在水平安定面中段后梁的上弦肋水平安裝邊上有一孔帶裂紋
機(jī)型：747/100 日期：2002/9/15
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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世界民航安全信息1(63)
