曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

得知，
相應(yīng)頁面顯示中心系統(tǒng)液壓量為0，著陸后，機(jī)組關(guān)斷了所有的液壓系統(tǒng)并關(guān)車，
飛機(jī)
被拖到門位。維修發(fā)現(xiàn)右側(cè)主起落架轉(zhuǎn)向作動器的液壓軟管破裂。更換了軟管，
又不得
不向中央系統(tǒng)補(bǔ)充了60 夸脫液壓油。
爬升過程中反推損壞
機(jī)型：777/212E 日期：2002/8/15
在飛機(jī)爬升中，塔臺報(bào)告在起飛后滑行道上有殘留物，飛機(jī)返航。無重大事故兩
發(fā)
著陸。維修人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)左反推側(cè)嚴(yán)重結(jié)構(gòu)破壞。波音公司正派代表來檢查，這
不是航
線問題。此飛機(jī)是2002 年8 月2 日交送的。
在自由運(yùn)動檢查時(shí)，升降舵發(fā)生了不受控制的移動
機(jī)型：777/200 日期：2002/8/21
當(dāng)升降舵的動力操縱部件進(jìn)行自由運(yùn)動檢查時(shí)，升降舵突然向后緣移動了一半的
行
程，然后回到了中立的位置。操縱桿的校裝銷被重新安裝。中央液壓系統(tǒng)進(jìn)行了
增壓。
左右液壓系統(tǒng)被關(guān)閉。還沒有收到其他類似情況的報(bào)告。
多種機(jī)型運(yùn)行事件
供應(yīng)商通報(bào)/手提式滅火器
機(jī)型：多種日期：2002/8/6
根據(jù)Walter Kidder 所報(bào)告的已裝機(jī)的超過使用清單規(guī)定使用次數(shù)的件號為
P/N898025 的手持滅火器Hallon1211 的數(shù)量，供應(yīng)商對使用進(jìn)行了規(guī)定。超過
使用次數(shù)
后繼續(xù)使用將影響滅火器撲滅某種火災(zāi)的能力。測試顯示出所有的組件均能正常
工作，
然而滅火的范圍和效率會受到影響。
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（上接第25 頁）
以后誰來做檢查員？肯定不是他的管理班子。
在（本期）第16 頁提要中提出由MEDA 調(diào)查中學(xué)到的安全教訓(xùn)，更為廣泛，我
們希望從這一程序得到啟迪，并會鼓勵(lì)行業(yè)中對維修錯(cuò)誤的原因和解決方法，提
出更
多的啟發(fā)性的觀點(diǎn)。
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（上接第11 頁）
12. 要求委員會開發(fā)相應(yīng)規(guī)劃，鼓勵(lì)各成員國利用諸如GNSS 或DEM/DME 等數(shù)
據(jù)實(shí)施垂直引導(dǎo)進(jìn)近程序（APV），使之與ICAO 的規(guī)定相一致；
13. 鼓勵(lì)各成員國培養(yǎng)地方安全小組；
14. 鼓勵(lì)各成員國積極創(chuàng)建由專家組成的國際咨詢小組或其他相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，以改
進(jìn)
航空安全，并協(xié)調(diào)：
a) 集結(jié)所有相關(guān)國家、國際的或地區(qū)機(jī)構(gòu)、航空器制造商、運(yùn)營人及財(cái)務(wù)
機(jī)構(gòu)和其他基金會，以及國際民航組織的等各方的力量、經(jīng)驗(yàn)、資源；
b) 研究各成員國分組的航空安全問題；
c) 發(fā)展民航安全管理體系，就增進(jìn)安全提供援助等方面提供建議；
15. 指令秘書長通過政府國信、國際民航組織公共網(wǎng)等渠道定期發(fā)布全球航空安
全計(jì)劃（GASP）的相關(guān)文件；
16. 指令委員會向下屆大會提供國際民航組織全球航空安全計(jì)劃的進(jìn)程報(bào)告。
世界民航安全信息
~ 48 ~
《世界航空安全信息》
征訂啟示
安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安全的最有
效手段之一，世界各國和地區(qū)的民航界都非常重視民航安全信息
的收集、研究和利用。為此，民航總局委托民航
學(xué)院安全研究所編輯了《世界民航安全信息》，旨在全面收集國際
民航組織、政府機(jī)構(gòu)、航空公司、制造廠商等發(fā)布的各種航空安
全信息，并及時(shí)向全民航發(fā)布，供各級領(lǐng)導(dǎo)、安全管理部門、飛
行部門、維護(hù)部門和空中交通管理部門參考，也可以作為安全教
育資料。
本刊物為月刊，僅限民航內(nèi)部發(fā)行。
訂閱請按如下地址聯(lián)系：
聯(lián)系地址：天津?yàn)I海國際機(jī)場
聯(lián)系人：高揚(yáng)、薛召軍
電子信箱：cauc@caac.cn.net
電話：（022）24092582、24092593
傳真：（022）24957940
GLOBAL CIVIL AVIATION SAFETY
INFORMATION
2003 年第2 期
（總第4 期）
2003 年2 月
民航安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各國和地區(qū)的民航界都非常重視
民航安全信息的收集、研究和利用。“世界民航安全信息”
旨在全面收集國際組織、政府機(jī)構(gòu)、航空公司、制造廠等發(fā)
布的各種航空安全信息，并及時(shí)向全民航發(fā)布，謹(jǐn)供各級領(lǐng)
導(dǎo)和安全管理部門、飛行部門、機(jī)務(wù)維修部門和空中交通管
理部門參考，希望中國民航從業(yè)人員借鑒，不斷提高中國航
空安全水平。
目錄
ICAO 公告
2002 年航空保安行動計(jì)劃和新的“綠色航路”....... 1
履行ISO9001 使航空安全受益................................ 2
FAA 要求檢查高齡客機(jī)以保證其安全水平........... 3
美國運(yùn)輸保安局要求旅客不要將行李上鎖............ 4
FAA 計(jì)劃對美西北航進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰....................... 4
事故追蹤
美國比奇1900 客機(jī)在北卡羅來納墜毀.................. 5
民航安全信息組織與系統(tǒng)介紹
國際民航組織全球航空安全計(jì)劃............................ 7
自愿報(bào)告系統(tǒng)報(bào)告
通信相關(guān)事件——美國ASRS 安全公告.............. 12
英國自愿報(bào)告系統(tǒng)CHIRP 安全公告.................... 16
制造廠商通告
波音持續(xù)運(yùn)行安全項(xiàng)目（COSP ）9 月份事件........... 26
B737 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..26
B747 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..33
B757 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..38
B767 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..41
B777 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..43
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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