曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

銀樹閃閃發光，鹿在跳越、飛奔，飛行員必須時刻警惕，避免意外發生。
“樹”
裝點樹木是許多家庭的節日傳統，但它正是最后進近應避開的重心。在飛行員穆
尼有點低于下滑道時，他的妻子很及時地提醒了他。
我在著陸航向道上，向下偏離下滑道，距接地區大約1 英里。我們在云中，
我妻子正注視窗外看地面。她喊道“樹”，我……開足馬力，向后拉桿，聽到
自愿報告系統報告
3
飛機滑過樹梢響聲……姿態指示器在抖動，航向陀螺向右偏轉，使飛機隨它
而動。我斷開自動駕駛儀，用上左側副翼，繼續爬升。我打開飛機的備用真
空驅動陀螺儀，使用轉彎傾斜儀繼續直線爬升……進近管制員讓我保持機翼
水平，繼續爬升至5 000 英尺。過了一會，姿態指示器和航向陀螺儀恢復正
常，并與備用儀表一起工作。我通知進近管制員飛機撞上了樹梢……繞塔臺
飛行一圈，看起落架是否完好，飛機被引導到XXX，來檢查起落架……我滑
行到通用航空服務站處，機械師在起落架上發現了一些樹枝和樹葉，并且右
側機翼的兩個外側翼段也在此遭遇中損壞了。
鹿——跑道上的一種隱患
當高爾夫發球時，加強擺動和身體協調幫助了揮桿。在起飛工程中，當遇到意外
的情況時，這些動作就是波音737 機組人員成功的協作。
……剛好在V1 后，在跑道中心發現了2 只鹿，于是加快抬前輪以避開鹿。聽
見主起落架附近響亮的碰撞聲。確定飛機平穩后，起落架沒有收上，襟翼收
到5 度……進行了一次繞飛，以確保沒有損壞。著陸并不困難，我們停在了
跑道上，并固定了起落架。在整個過程中，機組成員默契協作，隨后執行了
所有相關的檢查單。
這次事件發生在一個大的國際機場。ASRS 資料庫中的一些其他報告證實了遭遇
動
物會造成重大損害，這不僅僅局限于農村機場。
避開鹿時注意飛機的跳躍
因為小型私人噴氣式飛機駕駛艙比較低，如果起飛時遇上
鹿，會對飛行員構成極大的危險。下一個報告中，盡管飛機受到
的損傷，但飛行員的決定對機組來說可能是最好的。很明顯，這
有益于鹿。
……我們降落并且啟用了反推力。接著我們看見一只鹿在跑道上，機長后拉
升降舵，越過了鹿。當他推下升降舵，下降到跑道上時，飛機振動了大約3
次，機頭前叉撞壞。飛機以機頭觸地，停了下來。
世界民航安全信息
4
近距離的刮擦
機場地面有許多飛機和支援車輛，這就要求時刻警惕并保持信息暢通，以防碰撞。
大雪和缺乏通信造成了鏟雪車和一架波音737 飛機的接近相遇。
……在吹雪和薄霧中，能見度為0.5 英里到0.75 英里……我們進入滑行道
后……我和正駕駛都看到鏟雪車已經從入口區開始工作，朝著滑行道高速移
動。我們不確定鏟雪車操縱員的意圖，因此開始使飛機減速，避免可能出現
的問題。然而，……鏟雪車操縱員沒有看見我們，還在繼續高速前進……他
好像打算繼續向前，把雪推到滑行區的一邊。我用上最大剎車，把飛機轉過
大約25 度，避免碰撞，滑動到距滑行道邊緣僅僅幾英尺才停了下來。鏟雪車
操作員也使用最大剎車，滑動到距機身左側約15 英尺才停住……我們聯系了
地面管制，通知了他們這兒的接近沖突……。
在大機場，鏟雪是非常艱難的工作，需要工作人員和地面和/或塔臺管制有較
多的協調，但是這種情況下，通信好像已經失效。
ASRS 近期發布了以下警告
MD-11 風擋玻璃事件
CL-65 輔助動力裝置電池熔化
國外機場褪色的滑行道標志
地方機場進近障礙物
灣流V 飛機升降舵斷開事件
2002 年12 月收錄的報告
航空承運人/出租飛機飛行員1 921
通用航空飛行員689
管制員35
客艙/機械/軍事/其他100
總計2 745
自愿報告系統報告
5
NASA 航空安全報告系統安全公告第280 期（2003 年1 月）
滑行:馬上進行的任務
精神不集中時常在ASRS 關于滑行道和跑道干擾事件中被看作是引起事件發生的
一個原因。同與其他事情相比，最重要的是即刻進行的任務。當滑行的時候,安
全地
從跑道起飛或降落是最重要的。
雙雙錯過等待位置
這架B737 組員遇到了滑行時易出現的三個問題——誤解、想當然和精力不集
中。溝通和集中精神可以幫助他們在使用跑道時避免令人困窘的“混亂”。
…… 我聽到，“滑行到19 號跑道”，但是我沒有把精神集中在即將進行的
任
務上而錯過了附加的短語“在10 號跑道外等候”。副駕駛重復了等待指令
(我再一次錯過了它) ，然后開始重新計算我們的起飛數據。這使得副駕駛在
我進入跑道口等候區期間低著頭……我已經把注意力轉移到其他的事情上。
當我滑行的時候, 我開始調整雷達和制定天氣情況應對計劃，同時我與副駕
駛討論我們笨重的飛機在短濕跑道上的放氣和副翼外形問題。我也正在準備
一個有關爬升中迫近湍流的起飛前通告的大略腹稿。當我在10 號跑道進近時,
我看到跑道另一端上有一架飛機，我認為他是在位置上等待,因為我“得到”
了放行許可。然而使我驚駭不已的是，當我穿過的時候,我看見那一架飛機開
始滑行。我加大油門迅速離開跑道。
過去，我總是大聲地說出所有暫時等候指令以加深自己的記憶。從現在
開始,我將會要求我的副駕駛確定我重復等待指令。還有，我將不會在安全地
滑行飛機時分心。
專心滑行——集中注意力
當機組成員工作起來協調如一人的時候,他們就能避免錯誤。在這份報告中，當
機長從正確的航路迷路時，副駕駛正在注意其他的事情。
世界民航安全信息
6
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：世界民航安全信息1(103)