曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
目前缺少持照工程師，特別缺B.2 工程師，看來(lái)使用一個(gè)電子工程師去完成可由
A
照工程師完成的簡(jiǎn)單和有限的任務(wù)是不經(jīng)濟(jì)的。
不把已知缺陷記入日志是違反航行法令的。
對(duì)所有這類航班，根據(jù)這個(gè)報(bào)告正在進(jìn)行使用合格工程師方面的調(diào)查。
世界民航安全信息
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波音持續(xù)運(yùn)行安全項(xiàng)目（COSP）事件2003 年1 月
B737
前起落架上拉桿支架斷裂
機(jī)型：737/200 日期：2003 年1 月2 日
在飛機(jī)起飛后收起落架時(shí)，機(jī)組聽(tīng)到很大的重?fù)袈曇�。飛機(jī)返回并安全落地。維
修檢查發(fā)現(xiàn)起落架艙門機(jī)構(gòu)的右側(cè)安裝接耳在拉桿支架處斷裂。先前于2001 年4
月9
日發(fā)布的M-7200-01-00896 提供了前起落架上拉桿支架斷裂的所有基礎(chǔ)信息，斷
定為
不安全。
因排氣溫度EGT 指示超限而空中停車
機(jī)型：737/800 日期：2003 年1 月2 日
進(jìn)近過(guò)程中TOD 后不久，機(jī)組發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)“紅燈”狀態(tài)/排氣溫度EGT 指示
超
過(guò)950 ℃，發(fā)動(dòng)機(jī)所有其它參數(shù)保持在正常范圍內(nèi)。機(jī)組決定空中關(guān)掉2 號(hào)發(fā)動(dòng)
機(jī)。
飛機(jī)安全著陸，旅客正常撤離。維修人員檢查了數(shù)據(jù)記錄，顯示EGT 峰值達(dá)到1
440℃，
超過(guò)950 ℃的時(shí)間是2 分鐘57 秒。DFDR 飛行數(shù)據(jù)記錄器顯示EGT 超限到1 200
℃（這
是數(shù)據(jù)記錄器所能記錄的最高上限值）。孔探和初步的檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有超溫跡象。
CFMI
商用發(fā)動(dòng)機(jī)公司地區(qū)代表也用孔探的手段檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪部分，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何
不正
常的跡象，此發(fā)動(dòng)機(jī)已運(yùn)行大約9 000 飛行小時(shí)。
左側(cè)上腹板與15 號(hào)桁條連接處機(jī)身站位BS303.9 框架裂紋
機(jī)型：737/300 日期：2003 年1 月3 日
在執(zhí)行服務(wù)通告SB 737-53-1188 過(guò)程中，檢查飛機(jī)機(jī)身站位BS303.9 框架時(shí)，
在
65C27705-1 連接件處,65C36113-1 框架腹板上的內(nèi)側(cè)下排緊固件孔發(fā)現(xiàn)一個(gè)
0.30 英寸
長(zhǎng)的裂紋。在左15 號(hào)桁條處也有裂紋。這些裂紋沒(méi)有包括在服務(wù)通告所述的類
型中。
請(qǐng)注意，2000 年1 月6 日此裂紋列入持續(xù)運(yùn)行安全項(xiàng)目COSP 標(biāo)準(zhǔn)。
機(jī)翼15 號(hào)上加強(qiáng)肋在機(jī)翼站位WBL157 處裂紋
機(jī)型：737/200 日期：2003 年1 月4 日
制造廠商通告
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在此飛機(jī)上，左機(jī)翼15 號(hào)上加強(qiáng)肋在機(jī)翼站位WBL157 處的上弦板安裝螺栓位置
發(fā)現(xiàn)裂紋。我們已經(jīng)收到一些關(guān)于機(jī)翼上板加強(qiáng)肋螺栓位置裂紋的報(bào)告，（見(jiàn)
SIIA737-179,737-197,737-241,和737-277）。但這是第一次報(bào)告在機(jī)翼上板15
號(hào)加強(qiáng)
肋裂紋這種情況。
空中停車——發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力和滑油量喪失
機(jī)型：737/7H4 日期：2003 年1 月5 日
在FL350 高度，1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量下降到9%，然后慢慢下降到0。滑油壓力和溫
度保持了30 分鐘，然后滑油壓力下降到黃區(qū)，最后到紅區(qū)�；蜏囟纫恢北３�
在90
℃。在落地前15 分鐘，根據(jù)快速參考手冊(cè)QRH，1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車。關(guān)車是在1 發(fā)
低滑
油壓力燈亮后2 秒內(nèi)執(zhí)行的。機(jī)組宣布了緊急狀態(tài)，飛機(jī)安全落地。維修人員檢
查發(fā)
現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)組件處滑油外漏。據(jù)報(bào)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油是從起動(dòng)機(jī)組件的渦輪區(qū)
域滲
漏出來(lái)的。排故措施是更換起動(dòng)機(jī)。
客艙冒煙——飲用水空氣壓縮機(jī)故障
機(jī)型：737/700 日期：2003 年1 月5 日
2003 年1 月5 日，該飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立即報(bào)告客艙有煙。飛機(jī)返回登機(jī)口檢
查。
在旅客下飛機(jī)過(guò)程中，維修人員注意到煙是從客艙通氣格柵中冒出來(lái)的。維修人
員發(fā)
現(xiàn)煙的來(lái)源是飲用水增壓壓縮機(jī)（件號(hào)：P/N 28823-7）。壓縮機(jī)馬達(dá)組件的漆
顯露出過(guò)
熱的跡象。在壓縮機(jī)出口發(fā)現(xiàn)一塊金屬碎片。這可能預(yù)示著壓縮機(jī)組件內(nèi)部有故
障。
據(jù)報(bào)壓縮機(jī)跳開關(guān)沒(méi)有跳開。查閱維修記錄，該壓縮機(jī)組件是2002 年6 月裝到
這架飛
機(jī)上的。該組件先前因?yàn)閷?dǎo)致跳開關(guān)跳開和不工作而從其他飛機(jī)上拆換過(guò)2 次。
該壓
縮機(jī)正送回原廠家檢查和修理。
除冰工作后在飛機(jī)下降過(guò)程中后客艙感覺(jué)機(jī)身振動(dòng)
機(jī)型：737/700 日期：2003 年1 月6 日
2003 年1 月6 日，據(jù)報(bào)該飛機(jī)在下降/進(jìn)近過(guò)程中，高度25 000 英尺、速度320
海里/小時(shí)（馬赫數(shù)0.78），在后客艙突然感覺(jué)到高頻振動(dòng)（嗞嗞聲）。發(fā)動(dòng)機(jī)
狀況和振
動(dòng)指示據(jù)報(bào)正常。隨后空速降到270 海里/小時(shí)，在這過(guò)程中，當(dāng)空速到290 海
里/小
時(shí)時(shí)，振動(dòng)和嗞嗞聲突然停止。飛機(jī)營(yíng)運(yùn)人針對(duì)所懷疑的LCO 事件進(jìn)行了檢查，
沒(méi)有
發(fā)現(xiàn)異常。飛行數(shù)據(jù)記錄器數(shù)據(jù)送到波音評(píng)估，現(xiàn)在評(píng)估仍在進(jìn)行中。地面維修
人員
世界民航安全信息
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報(bào)告說(shuō)，觀察到在升降舵和水平安定面之間以及升降舵和調(diào)整片之間的區(qū)域有除
冰液
滴出，在平衡板艙內(nèi)有除冰液跡象。機(jī)組證實(shí)在芝加哥除完冰后，操縱過(guò)升降舵。
營(yíng)
運(yùn)人正在檢查他們的除冰程序及所有適當(dāng)?shù)某藛T。在同一份電傳中報(bào)告了先
前發(fā)
生在2002 年12 月26 日的一次事件，當(dāng)時(shí)在后廚房到機(jī)翼上方區(qū)域，在地板上、
頭頂
箱柜和座椅靠背感覺(jué)到中等強(qiáng)度的高頻振動(dòng)。從270 海里/小時(shí)到250 海里/小時(shí)
速度
變化過(guò)程中振動(dòng)情況沒(méi)有什么改變。該飛機(jī)在2002 年12 月24 日用Type-4 型除
冰液
進(jìn)行了除冰，并設(shè)置了270 海里/小時(shí)的速度限制。飛機(jī)營(yíng)運(yùn)人針對(duì)LCO 事件進(jìn)
行檢查，
并發(fā)現(xiàn)升降舵調(diào)整片襯套磨穿。糾正措施是更換左右升降舵調(diào)整片組件（拆下件
號(hào)P/N
183A8100-1/-2，裝上件號(hào)P/N 183A8100-3/-4）。此飛機(jī)沒(méi)有可利用的飛行數(shù)據(jù)
記錄器
FDR 數(shù)據(jù)。
水清潔器馬達(dá)過(guò)熱熔化
機(jī)型：737/7BCB 日期：2003 年1 月6 日
為用戶演示飛行后，飛機(jī)一回到波音基地，就出現(xiàn)清潔器故障信息。檢查發(fā)現(xiàn)馬
達(dá)失效，殼體外部變黑，內(nèi)部部件材料熔化從殼體滲出，可能存在燃燒和冒煙的
源頭。
不知道原因，不知道該件的歷史，也沒(méi)有設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)是STC 設(shè)計(jì)和安裝的，
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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