曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

機組又
試圖使用左高頻通訊系統(tǒng)L-HF 和右高頻通訊系統(tǒng)R-HF 與塔臺聯(lián)系，但是仍然
接收不
到任何回應。在這期間內(nèi)，機組使用了所有按壓發(fā)話PTT 電門（遮光區(qū)電門、
操縱桿
電門、音頻控制板ACP 按壓發(fā)話PTT 電門和手提麥克風MIC）。大約20 分鐘
后，所有
甚高頻VHF 和高頻HF 通訊系統(tǒng)都恢復正常工作，并且該飛機后來的甚高頻
VHF 和高
頻HF 通訊系統(tǒng)工作都正常。機組報告了下列三個情況：
（2） 在上述20 分鐘內(nèi)，所有甚高頻VHF 和兩個高頻HF 通訊系統(tǒng)的接收頻道
都
正常。只是信號發(fā)送功能不起作用。
（3） 沒顯示“RADIO TRANSMIT 無線電發(fā)射”EICAS 故障信息。
（4） 在上述期間，客艙中一名乘客使用了手機電話。
營運人檢查中央維護計算機CMC 故障信息，但沒有CMC 信息。然后營運人決
定
更換音頻管理組件AMU（件號：P/N 5700-1-6,序號：S/N 180,自修理時間TSO=8
275
小時，自開始總時間TT=16 334 小時）。拆下的AMU 被送到AVTECH 電子技
術(shù)公司去
修理。營運人通報說快速存取數(shù)據(jù)記錄器QAR 數(shù)據(jù)沒有顯示有任何的按壓發(fā)話
PTT 電
門有“阻塞”狀態(tài)。波音公司的措施：波音將調(diào)查此事件，將索取QAR 數(shù)據(jù)以
檢查分
析。將從營運人處索取專門的信息。另外，將與AVTECH 電子技術(shù)公司聯(lián)系獲
取修理
數(shù)據(jù)報告。
世界民航安全信息
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其他
駕駛艙中有燃油味
機型：707/3F5C 日期：2003 年2 月5 日
飛機起飛后在爬升過程中，機組報告說有燃油味，持續(xù)幾秒鐘，空調(diào)透平壓縮機
是關(guān)的。透平壓縮機打開時油味消散。燃油滲漏源確定為左側(cè)翼根斜角油箱。
油味來
源與漏油處緊靠沖壓空氣管道進口有關(guān)系。
未經(jīng)批準的757、767 液壓釋壓活門設(shè)計結(jié)構(gòu)
機型： 多機型（Multi） 日期：2003 年2 月10 日
（a）PneuDraulics 公司生產(chǎn)的釋壓設(shè)備的廠家原始通告報告說，一批廠家件號
為
P/N 1853 的液壓釋壓活門，未經(jīng)型號設(shè)計批準（設(shè)計圖1853“B”版）已經(jīng)交付
使用。
這些活門的銘牌用鍍鎘鋼螺栓固定，這些鍍鎘鋼螺栓安裝進一根2024 鋁合金制
的調(diào)節(jié)
螺桿（殼體的一部分）。這種結(jié)構(gòu)會引起不同金屬間的接觸腐蝕，近而導致液壓
系統(tǒng)失
效/滲漏。波音公司認可的設(shè)計圖1853“A”版指定一種安全鎖線固定方法來安裝
銘牌。
（b）PTI Technologies 公司生產(chǎn)的釋壓設(shè)備的廠家原始通告報告說，一批被懷
疑的
廠家件號為P/N 1853 的液壓釋壓活門，已經(jīng)交付使用在件號為P/N 271T0068-12
的油
濾組件上。
（c）受影響的部件（活門）的序號是所有的s/n 0001-0481（481 個）。在1998 年
8 月14 日—2003 年2 月3 日期間，479 個部件交付給了波音公司，2 個給了
Jalux Americas
公司。
由于輪胎振動飛機在100 海里/小時速度中斷起飛
機型：727/200 日期：2003 年2 月20 日
營運人報告說，由于嚴重的輪胎振動飛機中斷起飛。中斷起飛發(fā)生在大約100 海
里/小時的速度時。報告還指出飛機在滑出過程中有幾聲“砰砰”重擊響聲和振
動。在
起飛滑跑過程中，振動增大到一定程度，使機組決定中斷起飛。在隨后的起落架
檢查過
程中，維修人員發(fā)現(xiàn)2 號輪胎有一個漏氣點。沒發(fā)現(xiàn)其他異常。更換了該機輪，
飛機返
回運營。
《世界民航安全信息》
征訂啟示
安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安全的最有效
手段之一，世界各國和地區(qū)的民航界都非常重視民航安全信息的
收集、研究和利用。為此，民航總局委托民航學
院安全研究所編輯了《世界民航安全信息》，旨在全面收集國際民
航組織、政府機構(gòu)、航空公司、制造廠商等發(fā)布的各種航空安全
信息，并及時向全民航發(fā)布，供各級領(lǐng)導、安全管理部門、飛行
部門、維護部門和空中交通管理部門參考，也可以作為安全教育
資料。
本刊物為月刊，僅限民航內(nèi)部發(fā)行。
訂閱請按如下地址聯(lián)系：
聯(lián)系地址：天津濱海國際機場
聯(lián)系人：高揚、薛召軍
電子信箱：cauc@caac.cn.net
電話：（022）24092582、24092593
傳真：（022）24957940
GLOBAL CIVIL AVIATION SAFETY
INFORMATION
2003 年第8 期
（總第10 期）
2003 年8 月
民航安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各國和地區(qū)的民航界都非常重視
民航安全信息的收集、研究和利用。《世界民航安全信息》
旨在全面收集國際組織、政府機構(gòu)、航空公司、制造廠商等
發(fā)布的各種航空安全信息，并及時向全民航發(fā)布，謹供各級
領(lǐng)導和安全管理部門、飛行部門、機務(wù)維修部門和空中交通
管理部門參考，希望中國民航從業(yè)人員借鑒，不斷提高中國
航空安全水平。
目錄
政府/組織公告
第11 次航行會議文件.................................................. １
保護安全信息的來源……………………………...１
自愿報告系統(tǒng)報告
NASA 航空安全報告系統(tǒng)安全公告第281 期............ 5
飛行管理計算機（FMC）........................................ 5
NASA 航空安全報告系統(tǒng)安全公告第282 期............ 8
客艙安全…................................................................ 8
制造廠商通告
波音持續(xù)運行安全項目（COSP）事件(200303) ..... 12
B737………. ............................................................ 12
B747…….. ............................................................... 23
B757…….. ............................................................... 32
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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