曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
得到FAA 的適航指令針對該現(xiàn)象，而最終的措施是卸下并更換吊架上層連接接
頭。飛
機已采用了最終措施并安裝了新的結(jié)構(gòu)連接件。我們在郵寄服務(wù)通告1541 中有
先前的
疲勞裂紋報告。
《世界民航安全信息》
征訂啟示
安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安全的最有效
手段之一，世界各國和地區(qū)的民航界都非常重視民航安全信息的
收集、研究和利用。為此，民航總局委托民航學(xué)
院安全研究所編輯了《世界民航安全信息》，旨在全面收集國際民
航組織、政府機構(gòu)、航空公司、制造廠商等發(fā)布的各種航空安全
信息，并及時向全民航發(fā)布，供各級領(lǐng)導(dǎo)、安全管理部門、飛行
部門、維護部門和空中交通管理部門參考，也可以作為安全教育
資料。
本刊物為月刊，僅限民航內(nèi)部發(fā)行。
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GLOBAL CIVIL AVIATION SAFETY
INFORMATION
2003 年第12 期
（總第14 期）
2003 年12 月
民航安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各國和地區(qū)的民航界都非常重視
民航安全信息的收集、研究和利用�！妒澜缑窈桨踩畔ⅰ�
旨在全面收集國際組織、政府機構(gòu)、航空公司、制造廠商等
發(fā)布的各種航空安全信息，并及時向全民航發(fā)布，謹供各級
領(lǐng)導(dǎo)和安全管理部門、飛行部門、機務(wù)維修部門和空中交通
管理部門參考，希望中國民航從業(yè)人員借鑒，不斷提高中國
航空安全水平。
~ 3 ~
目錄
政府/組織公告
ICAO 會議文件
全球ATM 運行概念.............................................. 1
FSF 公告
事故預(yù)防措施的挑戰(zhàn).............................................. 7
自愿報告系統(tǒng)報告
NASA 航空安全報告系統(tǒng)安全公告第285 期
你會怎么做？.......................................................... 9
制造廠商通告
波音持續(xù)運行安全項目(COSP)事件200307
B737 ....................................................................... 13
B747 ....................................................................... 22
B757 ....................................................................... 30
B767 ....................................................................... 35
B777 ....................................................................... 39
其他........................................................................ 42
《世界民航安全信息》2003 年分類索引……44 世
界
民
航
安
全
信
息
2003 年第12 期
（總第14 期）
編輯：
cauc@caac.cn.net
發(fā)行日期：2003 年12 月
政府/組織公告
~ 1 ~
ICAO 會議文件
全球ATM 運行概念
2003 年9 月22 日至10 月3 日，蒙特利爾
議程項目1： 全球空中交通管理（ATM）運行概念的介紹和評估
【摘要】空中交通管理運行概念專家組（ATMCP）由ICAO 空中航行委員會設(shè)
立，
目的在于明確而詳實地制定和闡述門到門（gate-to-gate）的空中交通管理（ATM）
運行概念，該概念將促進一體化的創(chuàng)新的ATM 系統(tǒng)的逐步實施。本工作文件所
附
的運行概念是由空中交通管理運行概念專家組制定并提交給了ATMCP/1（2002
年3
月18 日至28 日）。此后，該概念被散發(fā)給各國和國際組織供其審查和提出改進
意
見�？罩薪煌ü芾磉\行概念專家組然后根據(jù)航行委員會的指示審查了這些意見并
修
改了運行概念。航行委員會決定將該運行概念提供給航行會議進行評估。
會議采取的行動見第3 段。
1. 引言
1.1 在第10 次航行會議（蒙特利爾，1991 年9 月5 日至20 日）的后續(xù)行動中，
ICAO
（在國際一級）、各國、各國際組織及所有ICAO 地區(qū)規(guī)劃和實施小組都開始制
定
通信、導(dǎo)航、監(jiān)視/空中交通管理（CNS/ATM）規(guī)劃和實施計劃，以期通過使用
CNS/ATM 技術(shù)改進航空運行。然而，人們認識到，技術(shù)本身并非目的，需要有
一
個以明確的要求為基礎(chǔ)的，關(guān)于一體化的全球ATM 系統(tǒng)的綜合概念。這一概念
反
過來將構(gòu)成協(xié)調(diào)實施CNS/ATM 技術(shù)的基礎(chǔ)。
1.2 為制定ATM 運行概念，ICAO 空中航行委員會在1998 年3 月12 日同意成
立空中
交通管理運行概念專家組（ATMCP），以開展具體研究，從而制定逐漸實施一
體
化的ATM 系統(tǒng)所需的標準和建議措施（SARPs）、程序以及適當情況下所需的
適
合的指導(dǎo)材料。
1.3 成立ATMCP 要完成的工作計劃中的一項主要內(nèi)容是明確而詳實地制定和
闡述一項
世界民航安全信息
~ 2 ~
門到門的ATM 運行概念，這一概念將促進無縫隙全球ATM 系統(tǒng)的逐漸實施。
該
工作計劃還要求，ATM 運行概念應(yīng)：
a) 范圍上具有預(yù)見性；
b) 不受現(xiàn)有技術(shù)水平的限制；
c) 實現(xiàn)期望從CNS/ATM 系統(tǒng)產(chǎn)生的所有效益；
d) 為引入ATM 系統(tǒng)相關(guān)的成本-效益分析提供基礎(chǔ)。
1.4 附錄中所載的運行概念涉及上述工作計劃的關(guān)鍵內(nèi)容。運行概念介紹了
ATMCP 在
制定一體化的、協(xié)調(diào)的和可互用的ATM 系統(tǒng)設(shè)想方面所取得的進展。以運行概
念
的形式出現(xiàn)的這一設(shè)想在ATMCP第1 次會議（2002 年3 月18 日至28 日）
的
后續(xù)行動中提交給航行委員會。運行概念在經(jīng)過航行委員會審議之后，被散發(fā)給
各
國和各國際組織供其評估和提出改進意見。
1.5 ATMCP 根據(jù)航行委員會的指示，審查了各國和各國際組織提出的意見，并
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世界民航安全信息2(75)
